7月份的新能源商用车市场，真正是全线复苏。
先是纯电动客车今年以来首次由负转正，同比增长达到63%；继而是插电式混合动力客车同比增长15.4%；在纯电动专用车市场，行业的发展势头同样高歌猛进，锐不可当。
根据第一商用车网掌握的国家工信部汽车合格证产量数据，今年7月份，以纯电动物流车为主体的纯电动专用车市场产量达到10813辆，环比增长68.4%，比上年同期的661辆同比爆发式增长1536%。这个增长幅度，是今年以来纯电动专用车市场月度增速最高值，同时，7月份10813辆的产量，也是2017年以来纯电动专用车月产量首次突破万辆大关。
2014-2017年我国纯电动专用车市场月度走势图
由上图可以看出，纯电动物流车市场的复苏，比新能源客车的复苏要更早。2017年一季度，由于市场经历了2016年底的集中式提前采购和透支，再加上今年初各个地方的新能源汽车扶持政策（“地补”）还未出台，因此，包括客车、物流车等在内的新能源商用车市场都陷入了低迷。但从二季度开始，纯电动物流车市场便率先踏上了回暖道路（新能源客车从6月份才开始逐月回暖）：今年4月份，纯电动专用车产量同比上涨280%；5月份，纯电动专用车产量同比增长557%，6月份市场同比增长152%。7月份，纯电动专用车市场产量更是同比暴增1536%。
市场快速回暖的原因，第一商用车网此前做过分析，主要包括：2017年新能源汽车推荐目录连续发布了七批（几乎每个月发布一批），市场上适销对路的、可享受国家财政补贴的纯电动物流车产品越来越多，客户可选择的车型日益丰富；越来越多的城市对纯电动物流车在城区内通行大开“绿灯”，城区物流配送市场的刚性需求存在并且很旺盛。
2017年1-7月我国纯电动专用车市场产量一览表
7月份，市场表现抢眼的企业主要有四家，分别是东风、新楚风、陕西通家和重庆瑞驰。其中，中国恒天集团旗下的湖北新楚风公司单月生产纯电动专用车3926辆，跃升月度第一；陕西通家以2001辆跃升行业月度产量第二；第三名东风汽车公司7月份生产纯电动专用车1045辆；重庆瑞驰月度排名第四，生产纯电动专用车1017辆。
从市场累计来看，今年1-7月，纯电动专用车市场累计生产各类车型23815辆，比去年同期的7467辆大幅增长219%，净增长1.63万辆。从下图可以看出，纯电动物流车占比达到91.82%，一如既往的非常高；纯电动环卫车占比为4.45%。
1-7月，东风纯电动专用车继续保持第一，前七月累计生产5093辆，同比增长133%，市场份额达到21.4%；第二名为湖北新楚风，这家企业凭借7月份的优秀表现，迅速跃居行业第二，累计生产纯电动物流车4296辆，市场占有率跃升至18%；第三名为陕西通家，1-7月累计生产纯电动物流车3961辆，同比增长14046%，份额升至16.6%。东风、新楚风、通家这三家企业的市场份额与累计产量都十分接近，属于“三强鼎立”格局。
第四名重庆瑞驰是一家生产纯电动微型物流车的汽车企业，今年1-7月累计生产纯电动物流车1506辆，同比增长1882%，市场份额为6.3%；第五名福建新龙马累计生产1112辆，几乎全部为净增长，市场占有率为4.7%；第六名山西成功汽车1-7月生产1050辆，也几乎全为净增量，市场份额4.4%。1-7月的纯电动物流车行业前六强，均为产量超千的企业。
山东吉海新能源汽车厂区内的新能源物流车
此外，上汽大通、山东吉海的业绩表现也不错，有其可圈可点之处。这两家企业分别排名第七和第八，累计生产纯电动物流车802辆和704辆，市场份额达到3.4%和3.0%。两家企业有所不同的是，上汽大通公司生产的产品为V80宽体轻客基础上开发的4吨级纯电动轻型物流车，而山东吉海公司生产的纯电动物流车主要是2吨级微型物流车。
总体而言，按照目前的良好发展态势，纯电动专用车市场全年冲击8万-10万辆仍然是大概率事件。但由于市场门槛太低所带来的竞争格局的不稳定和动荡，同样也是当前行业发展的主旋律。
