万向让A123起死回生
对于A123，公众或许不了解，但业内很有名，因为这是全球最大的低压锂电池的供应商。
2001年，A123获得纳米磷酸盐专利技术。随着市场发展，对锂电池48伏在低温和高功率特性下的要求不断提高，要达到持续5年的生命周期。A123研发了48伏新产品，该产品由14个8安时电芯组成，电池高度96毫米，电芯功率密度3千瓦/公斤，电池功率密度2千瓦/公斤。它的研发成功，可以使单车油耗节省15% 左右，对节能减排起到了积极的意义，引领了微混汽车动力电池行业的新发展。
A123当时尝试在不同市场为手机和高端电动工具生产电池，但很难找到盈利点。“A123撞了大运，因为美国经济陷入衰退”，时任A123首席执行官的贾森·弗兰克尔把赌注押到了另一家得到联邦政府支持的公司Fisker身上。当时后者正在加紧投产一款10万美元的插电式混合动力车Karma。
不幸的是，这对难兄难弟没有互相成全。2012年秋天，捉襟见肘的A123申请破产保护。2013年年初，万向集团以2.57亿美元收购了这家公司。
在A123垂死与重生期间，错过了美国电动汽车领域的一些大订单。LG成为通用和福特的电动汽车电池供应商，特斯拉则与松下签订了合同。A123不得不集中精力发展其低压电池。这种电池用于轻量级跑车，或与古老的铅酸电池组串联使用。最初的客户包括迈凯轮；后来，法拉利和戴姆勒也都成了A123的客户，他们将A123电池用在其混合动力汽车上。
万向集团收购美A123后，让A123起死回生，并迅速打开中国市场。与此同时，双边的研发资源得以整合，技术上也更进了一层楼。
48伏电池新产品可使单车油耗节省15%
万向一二三公司的主要产品分为四大块，其中很重要的一块是混合动力电池，包括12V启动电池和48V的微混电池。
这组48伏超级磷酸铁锂电池，体积很小。可别小看了这个小小的电池，它的研发成功，可以使单车油耗节省15%左右，对节能减排起到了积极的意义，引领了微混汽车动力电池行业的新发展。
关注新能源汽车的人知道，电动汽车安全根本是电芯的安全技术。电池是关键。之前，铅酸电池在电池市场占主导地位，部分原因是锂电池在寒冷环境下会出现故障。
2015年4月，A123推出低压锂电池Ultra Phosphate，可以在最低零下30摄氏度下释放比铅酸电池更多的电量。弗兰克尔说，A123很有希望从铅酸电池制造商手中抢走生意，并赢得微混合动力汽车制造商的合同——这种小型汽车在路口等待时会关闭引擎，当信号灯变绿时使用电池启动引擎。
随着市场发展，对48伏锂电池在低温和高功率特性下的要求不断提高，要达到持续5年的生命周期。A123研发了48伏新产品。该产品由14个8安时电芯组成，电池高度96毫米，电芯功率密度3千瓦/公斤，电池功率密度3千瓦/公斤。
同时这项来自F1赛车的高功率电池技术，无需冷却系统，是在纳米磷酸铁锂技术基础上开发而成，阳极材料研究作了改进和优化。
通过材料对比发现，超级纳米与磷酸铁锂技术、纳米磷酸铁锂技术相比，更显其优越性。A123应用在48伏电池上的纳米粉末，采用这样的阳极材料以及配套的阴极和电解质材料以后，电芯的电阻降低一半多，这意味着功率提高了一半多。低电阻特性标准设计、系统无需主动冷却、高功率密度等技术使该产品在市场上得到了广泛的应用。
万向全球电池团队精诚合作，经过一年多的技术开发与验证，与北美通用、上汽通用与泛亚公司进行多次工程技术交流与商务交流， 在与博世(采用的是松下电芯)、CATL（宁德时代）激烈的竞争中胜出，成功赢得了通用汽车总价值超过10亿美元的新业务，其中已确认的批量订单约7亿美元，项目最高可能达到14亿美元。在欧洲，A123获得了捷豹路虎、菲亚特的低压电池订单。
另悉，最近A123已经签署了全球8 家公司的研发合同。无论是产品，还是技术，或是订单，都是一个创新引领的发展，只有技术创新、产品创新，才能赢得惊喜大单。未来，A123将加深与客户的合作，深入读懂客户需求，持续研发超过客户预期的产品。
