新沃运力，作为一家致力于全中国乃至全世界最大的新能源汽车绿色运力共享平台的服务供应商，敏锐地嗅到了电动物流车的机遇，适度超前进行运力产能储备，布局全国，以应对未来需求高峰。
新沃运力采用共享经济模式解决行业难题
为加快物流行业电动化进程，解决物流公司的重资产难题，新沃运力响应国家号召，运用共享经济模式成功帮助中国的物流行业降低运营成本，高可靠性地从传统燃油车切换到纯电动物流车。新沃运力以共享经济灵活租赁的形式，将大量的纯电动物流车投入到物流市场中。物流企业可以根据自己的需求，灵活地从新沃运力租用纯电动物流车来满足自身运力需求。从而让物流企业不再承担初始的购买纯电动物流车的高昂成本，以及相关的维护体系重构风险。
电动物流车布局需要有长远眼光
新能源汽车和传统车不一样，从接到需求到落地运营需要较长的一段时间，如车型涉及到备案、公告目录、生产等都需要一个较长的时间周期。作为行业最早吃螃蟹的公司，新沃运力必须要为未来巨大的需求做好准备。“为了迎接将来更多传统能源物流车辆退出市场，更换新能源纯电动车，新沃就必须储备可观的产能，作为应对和满足未来消费需求的能力。”新沃运力相关运营负责人表示。虽然短期内的运营取决于路权与充电设施，但新沃运力还是根据最终端的市场需求来决定的。即使眼前短期内没运营起来，但未来的车辆更替可以估算，因此追加订单。
事实上，神州专车开始运营的时候也是先将车辆布局，然后开始招揽用户，后来成为知名品牌。诸如顺丰等大的物流公司都是现有基础建设，然后才能运营，电动汽车物流运营虽然环保但是周期漫长，而充电桩配置、道路许可等都进度都比初期设想来的慢。
新沃产能储备，配合全国复制推广计划
据悉，新沃运力的全国复制推广计划正在有序展开。未来将以深莞惠地区完善的充电网络为基础，通过辐射和扩散，在短期内实现对广东省物流运输市场的渗透；全国范围内，以沃特玛创新联盟企业投资的临汾、呼和浩特、渭南等城市为切入点，同步打造城市共同配送服务平台。到2019年新沃将进一步扩大至全国120个城市的投放计划，共计40余万辆纯电动物流车辆。实现这些业务的扩张，都离不开新沃运力的前期产能储备。
