选择在此时此地发布新能源车，广汽传祺可谓用意颇深：一来，走过9个年头，广汽传祺无论在产品销量还是用户口碑方面均取得令人瞩目的成绩，发展速度和盈利水平也居中国品牌前列，如今在生日之际正式迈入全新领域，显示出广汽传祺对GE3寄予了突破新生、再创高峰的厚望。
二来，上海是上汽荣威的“老巢”，而荣威ERX5则是号称“全球首款纯电动互联网SUV”的明星产品，不惧主场优势，悍然在对手家门口“舞刀弄枪”，广汽传祺显然是有备而来。
因此，纵使纯电动SUV在当下仍是蓝海，随着市场上其他玩家的入场以及“厮杀”的展开，这片细分市场终将被“染”红。并且，在国内充电桩仍未大范围普及的背景下，传祺GE3还要承担起培育市场和消费者的重担，与其获得的先发优势比起来，这似乎有些“得不偿失”。
如此这般，广汽传祺就怂了吗？
当然没有！其纯电动之作——GE3还是来了，并以一种“肆意新生，舍我其谁”的气势呈现在了消费者眼前。基于在产品外观、内饰、动力、车联网等方面的领先优势，以及战略布局、品牌影响力、对行业发展趋势和政策的准确解读，广汽传祺GE3简直要振臂高呼“还有谁！”
不同于市面上大部分电动车由成熟燃油车型改造的现状，广汽集团新能源汽车公司筹备工作组组长、广汽乘用车常务副总经理古惠南表示：“GE3是一款完全正向开发的纯电动车，耗时4年精心打磨。”
也就是说，GE3车身的结构布局更加符合纯电动汽车的特点，在外观内饰、安全性能、驾驶性能和操控感受上效果更佳。
外观方面，传祺GE3的设计采用了“Low Poly”（低多边形）设计语言，三角形作为基本元素贯穿车身始终，呈现出刚劲犀利、锋锐趣味的车身姿态。尾灯的处理更是点睛之笔，两个三角形并立如同符号∞，寓意科技无限，营造出更加浓厚的未来气息。
内饰方面则和外观设计截然相反。GE3内造型采用“亲和圆角”设计语言，中控台10.1英寸触摸屏、副仪表台的空调组合开关、旋钮式换挡等细节都在努力营造一种温馨、舒适、关爱的车内乘坐氛围。正如生活在大都市的人们，哪怕练就一身铠胄，也永远保持一颗温柔的心。“外刚内柔”，这是张帆设计师团队对整个中国市场车型设计和人性的深刻理解。
空间与安全方面，由于是正向开发的纯电动车，GE3的电池、电机和电控系统布局更合理，带来更优的整车设计及驾乘空间,车身三维4346/1825/1637mm,轴距为2560mm。同时，GE3还全系标配ESP、配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全系统，构建了安全无忧的驾驶环境。
整车性能实验室
关于令众多消费者诟病的动力续航方面，GE3搭载永磁同步电机，可输出290N·m峰值扭矩、132kW的最大功率，百公里加速仅9.3秒；采用世界先进三元锂电池技术，综合工况纯电续航里程超过310km，直流快充半小时电量可达80%，轻松应对城市日常通勤需求。此外，GE3还享受电池组8年/15万公里质保，购车赠送充电桩等服务，进一步解决用户痛点问题。
“广小祺”人性化的互动
作为智能互联SUV，“广小祺”与传祺T-BOX车联网3.0系统，以及率先用于传祺GS8上的In-Joy智联娱乐系统的搭载，使得GE3在人车交互和车联网方面的表现也不弱。综合以上诚意满满的配置，再加上扣除国家及地方双重补贴后15.02万~17.32万元的售价，广汽传祺GE3必将践行其“能所不能”的品牌主张，并将为纯电动车市场注入新的生机与活力。
为在新能源汽车领域再创高峰，广汽传祺当然不会仅靠GE3一台纯电动车打天下，此时，能够源源不断提供最新技术和生产新车型的生产基地就显得尤为重要。
据古惠南介绍，今年4月27日，广汽智联新能源汽车产业园奠基动工，将联合合伙人累计投资超450亿元，秉承产城融合、创新孵化、产业协同的理念，重点打造“智能制造区、创客服务区及生态小镇”三个功能区。
其中，新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，首期年产20万辆新能源汽车、投资47亿元建设的广汽新能源汽车项目将于下个月正式动工。该项目的首款产品拟定为广汽传祺新能源A级纯电动汽车，并将于2019年投产。后续根据市场需求，广汽新能源还将逐步导入其他轿车、SUV等纯电动车型，实现从A0级到C级各细分市场的全覆盖。
台架试验
此外，广汽传祺还掌握并储备了电池、电机、电控、机电耦合和系统集成五大关键核心技术，形成了与纯电并列的插电产品系列，技术先行的同时，打造了更加完备的产品矩阵。由此可见，广汽传祺已为新能源汽车的爆发做好了充足的准备，其新能源战略初露锋芒，实现古惠南在发布会上所说的“在2020年进入新能源车前三”的目标值得期待。
依托品牌力后来居上
或许在新能源领域，广汽传祺还是新玩家，但在传统燃油车市场，其品牌影响力用如日中天来形容也并不为过。上市6年，85%的年均复合增长率，突破100万辆的累计产销量，备受消费者青睐的GS4和GS8双子星，连续4年新车质量评价居中国品牌之首，以及在2017年上半年车市低迷的情况下，57.7%的逆势上扬，可以说，传祺已发展成为最成功的中国汽车品牌之一。
因此，在消费惯性和传祺品牌力的驱动下，起码GE3的销售表现是有保证的。况且随着“汽车新四化”趋势的到来以及政策支持力度的加大，新能源汽车的爆发可以预期。
今年4月，国家工信部、发改委、科技部联合出台了《汽车产业中长期发展规划》，将新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车作为三大重点突破领域；6月，“双积分管理办法（关于乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法）”于国务院法制办中国政府法制信息网上公示，并将于近期正式发布......
一系列政策尤其是“双积分制”的发布和切实执行，将有望助推新能源车市场达到新的高度。与长安等品牌的仓促入局相比，做好充足准备的广汽传祺将依托其品牌影响力，借势凭策在新能源汽车领域快速取得突破，“闲庭信步”一般做到后来居上。
回望中国自主品牌发展历程，用市场换技术，仰他人之鼻息的时代颇似勾践卧薪尝胆，如今“三千越甲可吞吴”的苗头再现，继SUV之后，新能源车有望成为自主品牌整体向上的另一契机，虽然这一条路同样不好走。
不过，纵使前有狼、后有虎，依然要乘风破浪，在产品和战略布局方面，唱出“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”的最强音，广汽传祺的这种自信，才是中国自主品牌整体向上应有的姿态！
