艾瑞泽5e于7月20日开启预售，共推出智尚版、智享版、智酷版3个版本，补贴后预售价14.2-16.2万。
笔者终于盼到了艾瑞泽5e即将上市的确切消息，这款千呼万唤始出来的紧凑级纯电动车，也该拿过来，端详一番，简单评说评说了。
首先，看下表，艾瑞泽5e一旦上市，将面临以下4大竞争对手（这里之所以没有列上长安新逸动EV，是因为其续航里程偏低，在该级别已非主流购买车型），通过与他们的基本参数对比，能够得出艾瑞泽5e的面貌轮廓。
艾瑞泽5e的补贴后预售价比e5 300和帝豪EV300略高，原因很简单，续航里程多出的51公里背后，是更大的电池体积以及相对更贵的电池类型。
所以对于e5 300和帝豪EV300来说，艾瑞泽5e的出现，高配车型将受到冲击，对用户来说，他们的低价车型，更具性价比。
EU400由于车型单一，受艾瑞泽5e上中下三个配置价格的夹击，比较被动。
秦EV300则自矜性能优秀，配置丰富，价格居高不下，造成销量始终难起。新能源汽车消费者尚没有步入看重配置和性能阶段，所以不光是艾瑞泽5e，其他车型都在这两项内容中均占有优势。
车型尺寸和后备箱的比较中，艾瑞泽5e的竞争力不强，唯有车宽表现最为优秀。
动力表现上更是平平，但这均是相对于4款竞品，放在日常使用中，这样的表现完全够用，不存在动力不足忧患。
充电时间上，这几辆车不分伯仲，与电桩适配性上应是北汽最好，其他车型中至少两款存在这样或那样的问题，艾瑞泽5e未知。
通过艾瑞泽5e已知的车型信息我们可以分析出：艾瑞泽5e的产品调性与帝豪EV300颇像，力求产品力的均衡，满足用户核心需求，价格定位较为合理，同样不是正向研发的新车型，沿袭自油车版本的5e，配置方面想必不会有太多变化。
同时，将目前曝出的艾瑞泽5e与艾瑞泽5的其他差异配置归纳如下，那些细枝末节如尾标不同的信息则不在此处赘述。
源自艾瑞泽5的外观、内饰3个小变动盘点
1、此前媒体报道艾瑞泽5e取消了LED日间行车灯，但在最近的一篇友商抢先试驾中，LED日间行车灯又回来了，那么目前判定，艾瑞泽5e是有这项配置的；
2、由于油车的变速器被拿掉，其换挡机构随之更加“EV”化，改为了旋钮式；
3、一个按钮的增加和一个按钮的消失；
就目前所知的车型信息大致如此，虽不多，但已能够描画出艾瑞泽5e的轮廓。
这是一款后发制人的车型，预计9月份上市，续航里程和售价把握均具有一定竞争力；
这是一款注重实用，不炫配置不炫性能的家用纯电动车；
这是一款尚不知使用体验的纯电动车，而这一点尤为重要，包括电桩适配性、操控、刹车等；
这是一款需要公关一些地方目录才能销售的车型，另外产能和销售网络的铺设仍然是未知数；
这是一款亟待让关心它的人，尽快全面了解、熟悉、开到的车型，市场留给它的时间又能有多少？
9月份的某天，或许我们全都会一一有了答案
