此前大众曾公布在国内的新能源计划，其中提到高尔夫电动版将会在2017年以进口的方式引入国内，但是在2018年的计划中，还有一款紧凑型车纯电动车会国产，如果说是高尔夫电动版也在情理之中。目前大众并没有对高尔夫纯电动版的国产发表评论。
据悉，高尔夫电动版国产后同样会在佛山工厂进行生产，不过为了配合国内的新能源政策，大众在国内可能不会使用传统供应商LG Chem或松下的电池，而是使用中国电池供应商宁德新能源科技有限公司（ATL）的电池。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO Jochem Heizmann曾表示，第一阶段我们会将基于MQB平台的新能源汽车带到中国，之后便是基于MEB平台的新车。大众之所以雄心壮志的宣布了在中国的新能源计划，一方面是出于汽车行业大趋势的考虑，另一方面离不开中国政府对于新能源市场的政策导向。
去年9月22日，工信部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》曾提到从2018至2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。假设一家企业2018年销量为100万辆，按照上述政策要求，2018年其新能源汽车积分需要8万分，按每辆电动汽车积4分、每辆插电式混合动力汽车积2分计算，就需生产约2万辆纯电动汽车。要知道一汽-大众和上汽大众去年在国内的销量为299.49万辆，可见其压力会非常大。
