然而，在离盖老板的油站不到10公里远的北京朝阳区王四营路——能链综合能源港，这一切已经成为现实。
充电桩与加油机“和平共处”
朝阳区王四营路，自驾游车主刘先生跟他的朋友结伴开车驶入能链综合能源港。刘先生开的是一辆燃油车，朋友开的是一辆蔚来新能源汽车，他们一起在这里完成了补能。
新能源汽车开进了加油站？这是能链综合能源港的最大特色——集合加油、充换电、加氢、餐饮、购物、精洗、换油等功能于一体，为车主提供一站式能源综合服务。“我要加油，朋友要充电，朋友说我们俩最少要分开一个多小时再找地方汇合，我说不用那么麻烦，附近有个综合能源站，既能充电又能加油!”刘先生笑说，自从年初无意间发现这块宝地，他就成了这里的常客。
走进能链综合能源港，加油站和充换电站相邻。充换电站区域由20多个充电桩和2座换电站构成。据工作人员介绍，该站将资源充分整合后，“蓝牌车”与“绿牌车”排队进站的场景，每天都在能链综合能源港上演。为提升车主的补能效率，能链综合能源港还在加油区实现了小程序支付、刷脸支付、无感支付等不下车支付体验;在充换电区，也有工作人员按时巡检，帮助解决车主充换电过程中遇到的大大小小的问题。也因此，附近的很多车主已经成为能链综合能源港的忠实顾客。
另辟蹊径，盈利能力不一般
据悉，能链综合能源港是能链为传统油站转型打造的经典样本。与传统油站相比，能链综合能源港这种多能源补给模式竞争优势明显。
一是把油站的顾客群体从燃油车主拓展为“燃油车主+新能源车主”，以满足市场需求，实现顾客数量飙升。据社会科学文献出版社发行的《汽车大数据应用研究报告(2021)》，预计到2025年，我国新能源汽车保有量将达2000万辆。随着新能源汽车的不断普及，能链综合能源港的客群优势会更加凸显。
二是在原有的油站场地上划出一块地增建充电桩、换电站，提升了油站利用率，实现最大化产出。而且，由于加油站往往位置较好，路边的红色棚顶显眼易找。因此，与普通的充电站相比，更容易成为新能源车主充电的优先选择，进一步提升单站整体盈利能力。
此外，综合能源服务模式也在当前政策的支持下“风生水起”。如3月29日，国家能源局发布《2022年能源工作指导意见》提出，2022年非化石能源占能源消费总量比重提高到17.3%左右、积极发展能源新产业新模式、大力发展综合能源服务。此前，海南、上海、浙江等多地“十四五”规划均明确提出综合能源服务发展规划。
能链综合能源港相关负责人表示，新能源汽车渗透率快速提升，能源补给形态也必须快速转变。将充换电与加油结合，发展综合能源服务已成为必然趋势。据悉，能链综合能源港除了拥有加油、充换电等多能源补给能力，还在站内打造了“一小时休憩圈”，集合了餐饮、购物、休息、精洗、换油等功能，颇受车主欢迎。“我在附近跑网约车，经常来这个油站充电，车充着电的时候我就去站内的休息室喝咖啡提提神，或是去便利店逛一逛，饿了就在站内的肯德基吃一口，等回去车也充满电了”，网约车司机谭先生经常来这里体验“一站式”服务。
在近一年多时间里，新能源汽车销量的高速增长，让传统的油企、加油站都“嗅”到了危机和机遇。能链综合能源港让新能源车驶进加油站，通过“综合能源+多元商业”模式助力传统油站在新能源时代找到全新出路，实现可持续发展。
