小鹏汽车负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职。何利扬2021 年初加入小鹏，负责海外市场。在此之前，他曾在华为担任西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁。何的工作目前由小鹏 hr 副总裁金斌接管。
何的下属，负责出海业务的营销副总经理张一博、原北区总经理、销售高级总监张传金也于近期离职。
小鹏 2020 年启动出海战略，第一站去了挪威，今年 2 月又在瑞典、荷兰、丹麦开设了直营店。2020 年，小鹏在挪威交付 100辆小鹏 G3。2021 年 G3 和 P7 总共交付了 438 辆。
目前小鹏已有产品 G3、P7 和已开放预定的 P5，在欧洲的销售和订单情况都不乐观。接下来即将交付的小鹏 G9，由于供应链问题也会优先向国内市场交付。售后及服务体系的建立和完善需要投入大量成本。从近期的举措来看，小鹏出海扩张暂缓。
除了出海，小鹏的互联网中心也在大刀阔斧地调整。互联网中心负责智能座舱产品的开发，下设产品设计、技术研发、语音、物联网四个部门，由四个副总经理负责。今年 1 月，原高德地图产品副总裁陈永海加入小鹏汽车，担任互联网中心负责人。前互联网中心副总裁纪宇目前的职位是 “顾问”。
陈掌管互联网中心后，对四个部门进行了调整。今年 3 月，语音部门的负责人赵恒艺离职。物联网部门负责人谭蔚华转岗到用户发展中心。5 月，产品设计团队的交互并入产品，产设负责人刘毅林将转岗到自动驾驶中心。
不仅高管在调整，互联网中心的整体人员优化也才刚刚开始。
互联网中心的另一位副总裁黄荣海，先是调岗到用户发展中心负责营销，之后组建了数据智能中心并担任负责人。
数据智能中心是小鹏的技术中台部门，负责 IT 系统运维、数据、信息管理系统等。这个刚成立不久的部门近期也在裁员，包括实习结束，已经签下协议的应届生。
为此财经网汽车联系到小鹏汽车相关负责人，但截至发稿时未得到对方回应。
今年 2 月，小鹏汽车创始人何小鹏发了一封《用热血来造车》为主题的内部邮件，他在邮件中提出了一些管理问题，包括团队规模是否适当、外部采购是否谨慎评估过、是否有必要像大公司那样，内部多个团队做多个产品去降低整体风险，同时强调了艰苦奋斗的创业精神。
何小鹏还指出，小鹏汽车目前的经营效率偏低，要降本增效。友商的毛利率已经超过 30%，“小鹏汽车从长期来看，硬件、软件服务和运营所产生的毛利一定也要超过 30%。”
