说了这么多，对于今天的荣威EXR5或许很多人会感到既熟悉又陌生，这也难怪在篇试驾之前汽车头条App就已经体验过“eRX5”，为什么这次又要进行试驾呢？那就因为同音不同“E”的原因。荣威让产品本身有着本质不同的意义。
新能源汽车是未来的发展方向是不争的事实，从国际巨头车企也能看到未来将是新能源的天下，即便是混合动力车型也将随着时间推移，让其成为历史。当然我们也能够看到，自主车企已经是新能源车型的先行者，这也和目前政策有着一定的关系。
如果说变化或许咱们就要先来聊聊动力方面，核心技术的变化要比外观、内饰的改变或是配置的多少显得更为重要。
从数据上看，与竞争车型相比在参数上并不是那么十分抢眼。但对于自重仅为1710kg左右的一台新能源SUV来说，动力输出将会有着不错的表现。
荣威ERX5的整备质量仅比燃油版车型重了30kg，第一反应或许是续航真的够用吗？在这里明确的告诉你，那是必须的！荣威ERX5之所以轻，是因为采用了大量的高强度钢的原因，另外也要归功于高密度电池组的使用。总重仅为356kg的电池组，容量却达到了48.3kWh，这不仅仅是为了车身减重这么简单，更重要的是高密度能够让消费者得到更多的新能源补贴（高密度电池国家级及地方补贴均增加10%）。
可以看到荣威并没有一味的追求使用高功率的电池，转而是让更为安全更为高效的电池组提升整车的效率。在充电方面，使用直流快充在40分钟内能将电量充至80%，采用交流式充充电方式将电池充满需要7小时。
旋钮式挡位设置已经不是第一次在荣威车型上使用，这样的设计曾出现在荣威ei6车型当中,进一步提升内饰的整体科技氛围，也能更好的与RX5和eRX5区分开来。
在整个试驾过程中，荣威ERX5给人的第一感受就是安静与舒适，在满足更高的续航以及品质之外，所要极力呈现的方面。荣威ERX5虽然在外观与eRX5没什么差别，不过开起来可大不一样，油门踏板非常轻，需要小心控制，最大扭矩255牛米，城市驾驶加速又快又平顺，中后段的提速感也不错，ECO模式下电机会限制部分动力输出，偶尔超车还是有些乏力。
运动模式下电机响应速度加快，仪表盘背景灯变为具有激情的橙色，不过整体动力输出还是比较线性，选择运动模式之后，电机一直处于最大功率状态，续航里程下降的速度也相应变快一些。
在静音方面，日常驾驶除了细微的路面产生噪音外，几乎察觉不到电动机所发出的声音，只要车速不超过120km/h不会听到太多风噪。
对于一台新能源车型来说或许续航是首要考虑的问题，但车辆性能如何当然也是编辑以及部分消费者所关注的。虽然此次荣威ERX5试驾体验时间较为短暂，但我们也进行了简单的测试。在0-60km/h全力起步时，开始电动机并不会全力输出，车身姿态十分稳定，后续推背感还是挺强的，最终成绩5.18秒。制动测试中车身姿态很沉稳，轮胎的抓地力不错，对于一台SUV车型来说100-0kw/h制动距仅离为38.92米，相比很多燃油车还是其他品牌电动车型来说，制动距离十分抢眼。
荣威ERX5是RX5家族中一款纯电动SUV车型。对于整体设计来说，我们在此前多次试驾文章中就已经提及，相信大家也对其设计熟记于心，毕竟高销量也让荣威RX5成为马路上的“常客”。在静态部分我们就不过多赘述了，主要来讲讲变化的部分。
车头采用了加大的进气格栅，来显示自己新能源车型的身份，这点相比普通燃版车型变化十分明显，但相比eRX5来说差别还不是太明显。相比之下，荣威ERX5车型将充电口位置移植到车标后的格栅盖板之中。并提供两个不同的充电接口，左侧为直流快充接口，右侧为交流慢充接口。
荣威ERX5的前脸变化仅此而已，但对于高品质的车型来说不能欠缺的就是配置。荣威ERX5配备了时下主流的安全配置，如车辆碰撞预警、车道偏离、行车记录仪以及360°全景影像等，满足了消费者的需求，同时也让性价比显得更具优势。
当然车尾部分的变化同样可以用甚微来形容，荣威ERX5取消了排气尾管装饰罩，另外尾部的EV400标识能告诉我们一些与众不同之处。EV的意思已经很明确了，而400的意思则是等速60km/h状态下的续航里程为425公里。
你第一眼看上去荣威ERX5和eRX5会让人觉得没有任何区别。车内的皮革均选用柔软的材质，整个坐舱内的科技感、精致感以及豪华质感呈现在你的眼前。当然，我相信更多人都是冲着那个10.4英寸的YunOS智能互联大屏去的。但仔细观察，排挡座鞍部进行全新的设计。
说到荣威车型的配置就不得不提及这块10.4英寸大屏，采用了阿里巴巴集团的YunOS(斑马)系统，其内置高德地图、虾米音乐、4G网卡功能。通过ID身份账号，荣威ERX5可以实现手机远程解锁落锁车门、遥控空调和座椅加热等，语音控制（空调、天窗、音乐）等，还能向其他账号授权车辆的使用。另外如支付宝接入、车享服务、美食地图、加油停车付费、模拟K歌、新地图渲擎、有声读物等等功能也在这套系统中出现。
头条说：对于荣威ERX5来说大家都有了一定的了解，相信很多想购买新能源车型的消费者最愿意看到竞品间的对比，没有对比就没有伤害，只有对比才能看出其真正实力。对于想买一款新能源SUV的人来说，或许都梦想拥有一台特斯拉Model X，无论是拉风的程度还是续航以及性能等方面，都是其赢得关注的重要原因。但高昂的价格又有几个人能购买呢？另一方面，虽然Model X续航要比荣威ERX5要长一些，但从充电桩布局来看，特斯拉车型受限于充电桩的布局，而荣威ERX5则就显得有先天性的优势，走到哪充到哪，这也进步一缩短了辆车续航间的差距。
荣威ERX5的另一个对手就是同样来自民族品牌的比亚迪宋EV车型。这不仅因为两车的级别相同，另外在定价方面也十分接近。加之比亚迪在新能源领域发力较早也得到了很多消费的认可。两个品牌车型相比，比亚迪宋EV在性能方面绝对处于优势。但在设计、续航以及品质感方面，荣威RX5要略胜一筹。
虽然荣威ERX5的老家在上海，但对于这台纯电动车型来说北京才是其真正的家。或许有人觉得是在区域歧视，其实并不然。这也是受于区域政策的原因，北京将“纯电动”车型作为新能源车型。在近日，荣威ERX5出现在《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》目录当中，这也意味着北京消费者可以购买到该车型了。
对于全国其他地区尤其是上海来说，混合动力也算是新能源车型，eRX5动力方面也略优于ERX5车型，价格方面也相差无几，加之不用担心没有充电桩的烦恼，或许插电式eRX5更符合区域特性。
