阿斯顿·马丁Valkyrie准量产版相比此前发布的AM-RB 001原型车采用了更多量产化设计，官方公布说本次发布的准量产版外观设计已达到量产化的95%。
新车在基本保持了AM-RB 001原型车极具空气动力学设计的外观之上，采用了全新的前扰流板，看起来与F1赛车造型极为相似。甚至新车没有设计前保险杠，从而能够看到整体前悬架造型。此外Valkyrie准量产版还配备了轻量化的前大灯组以及雨刷器。此外该车并没有设计传统外后视镜，而是采用摄像头替代，并在车内A柱两侧的液晶屏上进行显示。
侧面来看，Valkyrie的整体造型与时下部分Hypercar设计非常相似，但半开放式的前后轮造型，以及侧面线条看起来更加复杂。目前阿斯顿·马丁暂未公开这些线条所能够带来的空气动力学效果。值得一提的是，新车还采用了少见的鸥翼门设计。
如果说新车前脸造型不够夸张的话，那么尾部设计足以震撼到你。Valkyrie并没有所谓的后保险杠设计，巨大的尾部扩散器甚至凸出整个车体，为了使新车底部空气快速通过，甚至排气被布局在新车尾部之上。搭配后扰流板和全新的尾灯组造型，给人感觉非常奇特。
由于采用了半开放式车轮设计，从Valkyrie的正后方你甚至可以直接看到车头，而这种接近F1或雷芒赛车的造型所带来的空气动力学效果是——该车以极速行驶时可产生1816kg的下压力。此外，由于车身采用碳纤维材质，轮圈采用镁铝合金，新车的整备质量仅为1030kg。
而内饰设计上Valkyrie的理念是极简人体工程学，由于采用碳纤维单体壳式车身，我们能够看到车内未加任何修饰的内饰，裸露的碳纤维花纹足够提起驾驶的欲望。此外大部分可操作的物理按键和一块OLED显示屏均被设计在接近矩形的可拆卸方向盘之上，这里负责显示新车的全部车辆信息，以及功能操作。
阿斯顿·马丁公布，新车内部空间足够乘坐两名成年人，其中纯碳纤维打造的座椅几乎与车身融为一体（不能进行调节），但可根据客户的身材进行定制化，坐姿更是接近勒芒赛车的驾驶姿势。
动力方面，Valkyrie将采用混动设计，其中6.5L自然吸气V12发动机最大功率将超过912马力，加上全新的动能回收系统，综合最大功率达到1146马力。传动方面与之匹配的将是7速变速箱。虽然目前公布的Valkyrie准量产版仍然不够量产标准，但是目前的设计完成度已达到95%。截至目前Valkyrie已经收到来自包括中国在内的全球超过300张订单，但它的计划产量仅为150台，最终该车将花落谁家，我们将继续期待。
