6月新能源商用车产销量皆为1.6万辆
由数据可以看出，6月份新能源商用车产量与销量走势基本雷同。造成产销量一致的原因有很多，如前几月生产量已经销售完毕，6月份即产即销，刚刚好。但这种情况基本是不存在的。
（1）从历月的产销数据来看，产量明显要高于销量。而2016年新能源商用车生产17.2万辆，售出17万辆，有2千台没有消化掉。再加上2017年前5月的将近1千台的商用车没有消化。也就是说大概有3千台的库存。
（2）值得关注的是2017年5月和6月份的产销量都一样。很大一部分原因是私人订制造成的。对于客车来说，大部分客户是公交公司、通勤机构，通过向车企签订采购合同。对于物流车而言，大部分客户是大型物流快递公司，以及大型运营商，也是通过私人订制模式进行交易。因此，车企按照客户需求进行车辆设计与生产。
纯电动成为趋势 插电式混合动力边缘化
2017年6月份，在新能源商用车中，纯电动产销为1.5万辆，插电式混合动力为0.1万辆。可以看出，混合动力客车被边缘化的趋势今年得到缓解，占比有所提高，但纯电动仍然是大趋势。
由上图可以看出，纯电动产销量占比逐渐加大，而插电式混合动力虽在增加，但增幅不大。纯电动6月份产销量是5月份的两倍多，是4月份的4.8倍，增长速度在加大。
新能源客车市场回暖 各车企已经放量生产
6月份，各车企大力布局新能源商用车，宇通、中通、银隆、比亚迪、南京金龙、安凯、扬州亚星等企业都在加大客车市场布局。
（1）安凯客车6月的产销快报显示，公司客车业务正在逐步回暖，公司1-6月累计销量为4198辆，同比仅下降2.87%。在新能源客车方面，公司已签订了1000台纯电动客车采购协议，将继续发力新能源客车市场。
（2）银隆6月新能源客车销量竟有1360辆，有望跻身行业前四。
（3）中通客车6月份共生产2897辆，销售2838辆。 其中，轻型客车产销量最多。
据客车厂家相关人士介绍，在沉寂几个月后，各地公交公司的采购招标正在陆续启动，这为6月份和下半年的客车市场带来了新的转机。
各地路权放开 利好电动物流车
在补贴政策明晰与推荐目录陆续出台后，纯电动物流车市场并未出现大面积的扩张，部分车企依旧处于停产与放缓生产的状态。许多车企反映，由于客户圈子太小，“3万公里”指标带来的运营压力等因素，他们的车辆卖不出去。
不过，如京东、菜鸟、顺丰等快递物流企业和运营商的大批量采购，激活了纯电动物流车市场。专家表示，物流车在免税目录问题解决的背景下,下半年销量预计也将大幅回升,全年销量有望超预期，在京东、阿里为代表的真实市场需求推动下,物流车或将成为商用车增长的新驱动力。
特别是在路权较为开放的城市，如深圳、北京、上海、天津、重庆、武汉、西安等城市，对燃油车进行限制，而放开纯电动物流车路权，有助于电动物流车的发展。
总结：2017年6月，新能源商用车产销量呈高速增长，纯电动增长较快，成为趋势，而插电式混合动力处境今年得到缓解。客车方面，公交公司的大量采购为下半年的客车市场带来了新的转机。而物流车，因为京东、菜鸟、八匹马、地上铁、顺丰等企业的采购，加上各地放开路权，电动物流车下半年产销量将会递增。（文/电动汽车资源网 唐让其）
