在研讨会上，多家单位提议，武汉应有重点的开发氢能应用场景。
燃料电池汽车被普遍认为是氢能发展的重要突破口。武汉提出，要建设一批氢能与燃料电池研发、检测、认证机构，打造氢能产业集群和燃料电池汽车产业集群。
氢阳能源与某电动公交公司合作研发的氢能源电动公交车，目前正在进一步调试中。记者胡冬冬 摄
据了解，目前粗氢8元，成本较汽油便宜，而车用氢气终端售价原则上不高于35元/公斤，相比柴油车略有优势，但和纯电车相比仍有差距。相较纯电动重卡，氢能重卡能有效解决新能源重卡的续航短痛点。
康明斯东亚研发中心氢内燃机项目相关负责人介绍，以装配氢气内燃机的重型长途牵引卡车为例，未来完全可以做到装上80公斤车载氢气，能跑超800公里的续航里程。
据了解，围绕氢内燃机、氢燃料电池等新的汽车动力技术路线，在汉企业如东风、康明斯都在努力开展技术攻关，有望在未来继续实现更多的突破。
中国地质大学（武汉）程寒松教授介绍，除了交通领域，在汉精细化工、生物制药、半导体、炼钢等产业都能找到氢能应用场景。
