BYD Japan 株式会社取締役副社長花田晋作
这两款新型电动巴士将搭载比亚迪新型电池“刀片电池”，在确保高安全性的同时，将“J6”的续航里程延长至约220km，“K8”的续航里程达到约270km。
7米长的J6在整车尺寸没有变更的前提下，通过将锂离子电池容量从105.6kWh提升至125.7kWh，续航里程从200km提升至220km。最大乘客人数将从 31 人增加到 36 人。
J6 外观概念图
10.5米长的K8也随着电池从287kWh增加到314kWh，续航里程将从250km增加到270km。最大乘客人数 依然为81 人。
K8 外观概念图
K8 车内
BYD的电动巴士在日本的市场占有率已经达到 70% 左右。虽然丰田发布了燃料电池巴士J-BUS来取代柴油车，但是价格昂贵，一般企业目前不会考虑。纯电动汽车在价格上易于接受且易于引入，在过于先进的燃料电池汽车和传统柴油汽车之间逐渐普及。燃料电池汽车需要建设加氢站，而电动汽车只安装充电设备，更容易对应。
