同时，该充换电站采用钢结构模块化建筑拼装完成，是单元集成式模块化技术在徐州市建筑领域首次应用。
单次换电时间5分钟
在“碳中和、碳达峰”背景下，新能源重卡呈现爆发式增长。为满足新能源重卡的运营效率，充换电站应运而生，车辆由原有充电等待模式转化为计时换电模式，换电站通过智能系统控制机器人，实现全自动化操作。
走进该充换电站内部可以看到，充电舱有8个舱位，目前配备7块备用电池，1个空舱位用于置放换下的缺电电池。单次换电时间5分钟，每个换电站日均可换电百余次，大幅减少新能源重卡等待时间，提高了物流运行效率。
首次使用单元集成式模块化技术
与众不同的是，该充换电站建设过程中首次使用单元集成式模块化技术，采用工业化生产、装配化施工的方式，整个建设过程做到了工期短、人工少、材料省、装配率高，具有高度集成、快速建造、可拆移周转、可延伸扩展等特点，为推进新型建筑工业化建设积累了经验。此外，该项目还集成光伏一体化屋面设计，可为充换电站提供绿色清洁能源，碳排放量减少40%左右。
“传统模块化建筑主要是箱体式结构，因运输条件限制，箱体式模块化建筑仅适用于小空间建筑。为了满足充换电站大跨度大空间结构建筑模块化，我们提出了单元集成式模块化概念，实现了新能源重卡充换电站大空间建筑的快速建设，并且可以拆移扩展、重复利用。”充换电站建设方、徐工建筑科技事业部模块化建筑研发负责人刘绪锋说，单元集成式模块在工厂制作完成，并运输至现场，采用干式连接方式进行安装，大大降低了现场施工作业量。同时，单元集成式模块作为一个整体，自身稳定性好，有效提高模块化建筑的整体稳定性。
该项技术的应用，也为在微型消防站、城市垃圾转运站等城市建筑场景中应用提供了较好的解决方案。
