日前，青岛市工业和信息化局出台的《青岛国际汽车城产业发展战略规划（2022-2035年）（征求意见稿）》指出，青岛将借鉴斯图加特汽车城、上海汽车城、成都汽车城等国际国内先进汽车产业集群发展理念，立足即墨汽车产业新城和莱西新能源汽车产业集聚区现有产业发展和城市建设基础，打造青岛国际汽车城，力争2035年实现汽车产业营业收入5000亿元。此外，济南、日照、临沂等地也都布局了汽车的相关产业，在新能源汽车产业崛起和区域产业协同的优势之下，山东突围汽车产业，值得期待。
依托两大汽车产业片区
青岛国际汽车城呼之欲出
说起青岛，人们总会首先想到家电、食品饮料、高端化工等老牌优势产业，而事实上，青岛国际汽车城引领之下的汽车产业，或许将成为青岛的下一张新名片。
从区位上看，青岛地处京津冀和长三角两大都市圈之间核心地带，毗邻日韩，是东北亚国际航运枢纽、“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊双节点城市和海上合作战略支点城市，对汽车物流、贸易等具有重要意义。其实，在新能源汽车赛道加速扩张的背景下，整车工厂的供应链布局也在进行着进一步调整，已经在汽车产业有所准备的青岛迎来了一轮机遇。
今年一季度，北京汽车制造厂零部件产业园项目落户青岛莱西，随之而来的还有青岛润诺汽车部件、重庆蓝天汽车部件等5个项目。
这5个项目将整合各自领域研发和应用尖端前沿技术，完善汽车动力系统、底盘系统、车身系统、汽车电子等传统零部件产品的配套功能，加快培育汽车服务新业态，促进汽车产业创新发展，为加快打造千亿级新能源汽车产业提供重要支撑。
从一个头部企业到一个产业，再到一个生态，勾勒出莱西汽车产业加速隆起的一个切面。莱西片区已拥有2个整车项目，规上零部件企业8家，区域内整车产能已达22万辆。事实上，早在2015年，莱西市便引进建设总投资50亿元的北汽新能源莱西基地，获得了全国第一张新能源汽车牌照，实现了莱西新能源汽车产业的“从无到有”。经过7年精心招引培育，莱西已经形成了“新能源汽车零部件—电机—电池—整车生产—汽车后市场”相对完整的新能源汽车产业链条。今年1月17日，华人运通中国总部落户青岛莱西，填补了青岛缺乏高端汽车总部企业的空白，标志着青岛在拉长新能源汽车产业链条上又迈出了关键性的一步。
同时，即墨片区现已引进包括一汽-大众(青岛)华东生产基地、一汽解放商用车基地、奇瑞3大整车项目，规上零部件企业50余家，现有整车产能50万辆。奇瑞汽车青岛基地乘用车项目建成后，区域内整车产能将达到65万辆。从8.3平方公里的汽车及零部件功能区起步，到创建93平方公里的产业新城，作为青岛市发展汽车及零部件产业的专业功能区，十余年间，青岛汽车产业新城实现了华丽蝶变。
可以说，依托这两大汽车产业聚集区，青岛发力汽车产业尤其是新能源汽车产业，
打通两大最主要的汽车产业集聚区
形成国际化都市形态和城市品牌
根据《规划》，拟定青岛国际汽车城总体规划范围为212平方公里。从空间上看，包括即墨片区和莱西片区两部分。其中，即墨片区107平方公里，南至青威路，北至莱西边界，西至S213，东至龙青高速；莱西片区105平方公里，南至即墨边界，北至黄土台村，西至龙青高速、东至仰岭西村。
青岛国际汽车城将打通两大最主要的汽车产业集聚区，有效破解现有生产要素布局分散，规模效应发挥不充分，南北区域之间缺乏有效联动等问题，从而强化产业协同，提升产业价值链。
其中，南部汽车产业优化提升区规划高端智造、城市功能区、综合配套区以及高新技术集聚区等功能板块。
与南部智造板块不同，北部智造板块重点承载新能源整车制造项目、新能源汽车“三电”、核心零部件项目及汽车后市场服务项目，培育发展以新一代信息技术、高端装备制造、新材料等战略性新兴产业和“四新经济”。
值得注意的是，构建起开放、多元的产业生态，是青岛规划建设国际汽车城的重点发展方向。根据《规划》，青岛国际汽车城将通过制造板块、研发板块、服务业板块三大领域贯通汽车产业链条，打造完整汽车产业生态圈。
其中，制造板块方面，持续挖掘整车企业龙头引领价值，鼓励企业导入新车型，完善产品谱系；瞄准国内外知名车企和优秀造车新势力，加大优质整车项目招引力度。同时，大力布局新能源汽车关键零部件、传统汽车核心零部件和智能网联汽车零部件，重点引进高潜力的汽车零配件制造项目。
研发板块方面，鼓励一汽解放、北汽制造扩大提升研发能力，提升企业的青岛基地整体效能和产业带动能力；推动并支持重点零部件企业建立企业技术中心；鼓励大型企业与吉林大学青岛汽车研究院和青岛理工大学、山东科技大学、青岛大学等有意愿提升汽车学科的高等院校及武汉理工大学青岛研究院等相关院所机构协同创新。
根据《规划》，到2025年，青岛国际汽车城实现汽车产业营业收入2000亿元，整车产能突破100万辆，整车产量突破130万辆；创新产业要素体系成形，高端人才聚集软硬环境成熟。到2035年，实现汽车产业营业收入5000亿元，整车产能突破160万辆，整车产量达到200万辆；形成国际化都市形态和城市品牌，吸引全球汽车行业成果交流和碰撞。
日照打造千亿级汽车产业集群
“山东制造”新能源汽车渐入佳境
除了青岛具备较深厚的汽车产业基础外，在山东，与之相距不远的日照和临沂两地，汽车产业也在悄然做大。
随着中兴、魏牌两大整车项目的落地，从无到有，日照已拥有汽车整车及零部件企业350余家，一个汽车产业链慢慢形成。日照目前已具备年产机动车99万辆、发动机100万台、变速箱140万台、车桥1500万套、模具1万套、活塞2000万只生产能力，去年120家规模以上企业完成产值316.2亿元。
去年11月28日下午，长城汽车临沂整车及零部件生产基地项目签约，长城汽车落地临沂。根据当地媒体公开报道，该项目建成投产后，预计年可实现产值200亿元，同时带动汽车产业配套企业十余家入驻，解决近万人就业，对于加快壮大汽车产业集群、推动高质量发展意义重大。
同时，新能源汽车产业的飞速发展，也让山东在汽车产业的赛道中充满活力。
为了在“新赛道”上抢占有利身位，在新能源汽车布局上，山东提出加快青岛市新能源汽车集聚区、聊城市新能源汽车及零部件产业园等重点园区建设。
从上游的原材料，到中游的零部件，再到下游的整车，新能源汽车产业链是我国制造业众多产业链当中，链条最长、拉动产业最多的产业链之一，雄厚的工业基础是山东“造车”的底气所在。一季度，山东规模以上工业增加值同比增长5.9%。其中，高技术制造业增加值同比增长13.7%，增速比规模以上工业高7.8个百分点。
济南吉利智慧新能源整车项目坐落于济南的高新区智能装备城，是山东省、济南市重点项目。项目总投资112亿元，占地面积725亩，总建筑面积约36万平方米。目前工厂总装车间、冲压车间、焊装车间、涂装车间正在加速建设，预计2022年4月底可实现总装车间整车下线，2022年底实现全新车型投产下线，陆续投放三款以上全新车型。建成后，将可年产新能源汽车10万辆，预计年销售收入过百亿。
日照市也在加快打造新能源乘用车产业集群，打造日照经开区新能源汽车及核心零部件基地、莒县新能源汽车及零部件基地、五莲县商用车及高端农业装备基地、高新区商用车基地和岚山区汽车用钢耦合发展基地五个基地，建立完善新能源汽车、乘用车、商用车、特种车、农用车、关键零部件和汽车后市场体系，实现汽车产业的体量突破、协作突破和创新突破，加速崛起千亿级汽车产业集群。
山东《关于振作工业经济运行 促进工业平稳增长 推动加快高质量发展行动方案》中提到，山东将集聚要素资源，加快推动比亚迪新能源汽车整车等引领性、示范性重大工业项目落地建设；全力推进奇瑞汽车（青岛）年产15万辆乘用车等项目2022年内建成投产等。
“山东制造”的新能源汽车，有望成为未来销售市场的“主力军团”之一。
