从目前的消息得知，博世将把电解槽部件的开发任务交给汽车与智能交通技术业务板块，并在2030年前，投资近5亿欧元于开发。鉴于能源多样化、远离化石燃料以及减轻二氧化碳排放量的需要，绿氢的需求不断攀升，这不仅体现在能源密集型行业，如钢铁、化工和重型货运，而且也同样体现在私人住宅行业。
根据欧盟预估，到2030年，氢能的需求量将进一步上升到每年约1000万吨。博世预测，全球同期电解槽部件市场将增加到约140亿欧元，而其中欧洲的增长率将最高。为更好帮助企业及社会摆脱对化石燃料的依赖，利用新型能源形式，博世将在未来三年内投入约30亿欧元发展气候中立技术，如电气化和氢能源。
与燃料电池一样，电解槽的核心部件是电堆，通常由几百片单电池串联构成，每片单电池中，电都被用来将水分解成氢气和氧气。这与燃料电池正好相反，在燃料电池中是通过结合氢气和氧气从而生成电。以上两种原理的化学反应均通过质子交换膜（PEM）促成。博世正在与一些合作伙伴们共同开发可以将电解槽电堆与控制单元、电力电子设备和各种传感器结合起来的“智能模块”。试点工厂将在明年开始运行，博世计划从2025年起向电解厂制造商和工业服务供应商提供该智能模块。
博世坚信氢能是未来燃料，同时也正在开发固定式和车用燃料电池。固定式燃料电池一方面将作为城市、数据中心、购物中心或商业区的小型发电装置使用，另一方面将被用作电动汽车充电桩。车用燃料电池方面，博世计划以卡车为契机，推动气候中和的货物运输方式。博世在车用燃料电池领域的产品组合一应俱全，覆盖从单个传感器到核心部件，如电子空气压缩机、电堆、以及整套的燃料电池动力模块等，计划于今年投入批量生产。
