需求加快释放
在新能源汽车市场快速发展的背景下，充电桩配套需求加快释放，并带动了上市公司业绩高增长。
以易事特为例，公司披露的2021年年报显示，受益于行业景气度提升及公司品牌和技术优势，2021年公司新能源汽车充电设备业务收入达1.7亿元，同比增长76.46%。
不光是充电桩设备制造企业，为充电桩提供配套运营服务的下游企业业绩也保持高增长。比如，2021年，朗新科技能源互联网业务实现收入8.48亿元，同比增长43.58%。
英杰电气在近期的机构调研中表示，从2022年运行情况看，充电桩业务已经开始为公司整体经营贡献利润。浙商证券认为，充电桩业务有望成为英杰电气成长第三大业绩支撑。
市场发展前景广阔
中国充电联盟最新数据显示，1-3月，充电基础设施增量为49.2万台，同比增长3.6倍。其中，公共充电基础设施增量同比上涨96.5%；随车配建充电设施增量持续上升，同比上涨538.6%。截至2022年3月，全国充电基础设施累计达310.9万台，同比增长73.9%。
“从今年一季度情况看，我国新能源汽车产销延续了快速增长的势头，预计全年将达到500万辆规模，成为市场增长的主要力量。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
充电桩作为新能源汽车的重要支撑基础设施，迎来难得的发展机遇。数据显示，截至3月底，我国充电基础设施累计数量为310.9万台，车桩比约3.3:1，缺口依旧较大，充电桩建设亟待提速。
随着充电基础设施建设速度的加快，充电桩的市场发展前景也被普遍看好。与此同时，充电桩新的技术方向层出不穷，市场有望持续扩容。易事特表示，随着新能源汽车产销量增长，大功率快充市场的需求将更趋明显。
在此背景下，企业纷纷加快在充电桩市场的布局。天眼查数据显示，近一年内，充电桩相关企业新增超6万家。
政策大力扶持
充电基础设施加速增长的同时，仍有不少痛点需要解决。
以公用充电桩的利用率为例，数据显示，2021年国内22座城市公用桩平均利用率不足10%，即便是充电桩密度领先的深圳、上海、北京、广州，其公用桩平均利用率也不足三成。张翔表示，由于新能源汽车电池续航里程的提升，充电次数减少，私家桩的利用率同样不高。
为破解上述痛点，加快充电桩行业的发展，相关扶持政策正陆续出台。
今年年初，发改委发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出，要求充电运营企业加强运维，提升设备可用率和故障处理能力；要求各运营平台强化信息共享和便捷支付，提升充电便利程度；要对公共充电桩建设给予财政支持，鼓励各地建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加大新技术补贴，促进行业转型升级。
