其中，一期包含20GWh动力储能电池生产基地和研究院一期；二期包含30GWh动力储能电池生产基地和研究院二期。
近年来，行业在高速增长的同时，头部集中趋势愈发明显。数据显示，一季度全国共有42家动力电池企业实现装车配套，排名前3的电池企业装机量占总装机量的78.2%。
同时，行业高端产品之间的竞争主要集中在国内仅有的几家企业与国外企业之间，属于垄断竞争格局，宁德时代一家独大，在国内市占率长期保持在50%左右。但随着动力电池市场持续高涨，宁德时代面临的竞争对手也愈发强大。
相关机构预测，2025年全球动力电池及储能出货量合计将达到1966GWh，与此同时，全球动力电池缺口也将扩大到40%。在行业前景高度确定的背景下，头部厂商订单充足，而车企为了保证供应链安全，纷纷扩充了电池供应商名单，部分订单开始向二线厂商扩散，加速了二线厂商的崛起。
数据显示，中创新航2021年市占率5.9%；国轩高科2021年市占率5.2%，较2020年提高0.5个百分点；蜂巢能源2021年装机量进入国内前十，市占率2.1%。
除此之外，为寻求新的利润增长点，电池企业不断加快在储能电池领域的产能建设。自2020年至今，国家及各省份已相继出台了很多对储能产业影响深远的政策，储能在我国能源体系建设中的关键地位越发突显。
截至2020年底，电化学储能的累计装机规模达到14.2GW，同比增长49.6％。其中，锂离子电池的累计装机规模最大，达到了13.1GW，电化学储能和锂离子电池的累计规模均首次突破10GW大关。储能行业的上升周期确实已经到来，来随着技术逐渐成熟,储能市场也将成为拉动锂电池消费的另一极。
今年3月，天能股份公告。浙江新能源作为项目实施主体，投资建设年产15GWh 储能及动力锂电池项目，预计总投资约51.7亿元。同月，珠海冠宇公告，浙江冠宇电池拟在万盛经开区内投资建设高性能新型锂离子电池项目，预计总投资40亿元，将形成年产15GWh高性能新型锂电池产能规模，主要为储能电池。
但从储能电池市场格局来看，储能电池市场竞争未来一段时间内仍将主要集中于头部企业，其中宁德时代储能电池销量占比59.7％，排名第一，比亚迪储能电池销量占比16％，排名第二。强者恒强，储能电池市场集中度有望进一步提升。
