公开资料显示，耀宁科技脱胎于吉利汽车集团的零部件事业中心，目前已陆续布局了新能源、新材料、智能座舱和智能视觉等业务，在浙江省杭州湾、宁海、金华、山东省邹城等地拥有多家研发及制造基地。
磷酸铁锂电池在经历了3年的三元锂电池对磷酸铁锂电池的市场份额大幅优势后，在2021年实现了全线逆袭。与此同时，在成本、安全等多重因素综合考量下，下游终端配套的选择上出现明显的像磷酸铁锂电池配套的倾向性。
此外，“双碳”战略目标推动下，磷酸铁锂一边在电动汽车市场比重越来越高，另一边又是未来储能市场的主力，可以预测，未来磷酸铁锂的增量上将有巨大的上升空间，电池企业也纷纷入局磷酸铁锂电池。
2021年10月，SK Innovation表示旗下的电池部门SK On分拆独立，目前正在开展车载磷酸铁锂（LFP）电池的开发， LG 新能源也表示了将开发磷酸铁锂电池,另外三星的SDI 似乎也有意向进军磷酸铁锂电池业务。
TrendForce在一份报告中预测，从2024年开始，磷酸铁锂电池的市场份额将超过三元锂电池。
但三元电池并不会被完全取代，高镍、超高镍以及无钴三元电池在高端市场的竞争优势依然明显，其优质性能是磷酸铁锂电池无法取代的。有机构预测，2025年三元高镍在国内动力电池中渗透率将达到62%，复合年均增长率将达到95%，在全球动力电池中的渗透率达到66%，复合年均增长率将达到90%。
现阶段，宁德时代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池。相关机构认为，2022年高镍电池将大规模放量，高镍三元电池市场潜力巨大。
