近日，中国铁塔公布“2021-2022年磷酸铁锂换电电池（3.0版本）产品招标项目中标候选人”，其中孚能科技入围中标的消息被业内广泛关注和热议，其原因在于孚能科技此次跟中国铁塔的合作供的是磷酸铁锂电池组，可见高端三元软包电池龙头“软包一哥”在磷酸铁锂也有布局。
其实，这不是孚能科技第一次中标中国铁塔。
2021年12月，铁塔能源有限公司广东分公司2021年-2022年头部企业应急换电电池采购项目（重新比选）中选候选人结果公示，孚能科技也同样入围，而这也是孚能科技首次加入中国铁塔“朋友圈”，且供应的同样是磷酸铁锂电池组。据透露，该项目目前已处在供货阶段。
技术实力是孚能科技业务发展的强大支撑
梳理近年来孚能科技的业务布局和市场表现不难发现，其实孚能科技早就入局了换电市场，而中标中国铁塔，可以说是孚能科技在换电领域业务实现了从量到质的飞跃。
据了解，除中国铁塔外，此前，孚能科技向易换电、这锂等多个两轮换电品牌供应动力电池，可以说，国内排名前列的两轮换电品牌孚能科技均有供货，换电客户阵容强大，实力不可小觑。
缘何孚能科技在整车、二轮车、储能、换电等领域的业务都遍地开花，且开发了相关业务领域的很多知名客户？其中一个主要因素是孚能科技强大的技术实力支撑和可靠的产品质量。
孚能科技是一家以三元软包为核心技术路线的动力电池企业，目前在高能量密度、高安全性等方向在做持续的研究开发，同时也在储备磷酸铁锂、固态电池等技术。在新一代电池技术方面，孚能科技在CTP、CTC、材料体系迭代方面均有技术储备，目前已有成果包括国内首个可量产的800VTC超充超压平台技术、330Wh/kg高能量密度电池、SPS高集成解决方案等。
孚能科技核心产品三元软包动力电池性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势，凭借优异的电池性能，孚能科技在2017-2021年连续多年蝉联软包动力锂离子电池国内出货量第一。目前，孚能科技已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。
共享换电成锂电领域的增长赛道
据统计，我国电动两轮车社会保有量已突破3.5亿辆。电动两轮车快速发展的背后，充电问题也日益凸显。数据显示，2021年全国发生电动自行车及电池故障引发的火灾达1.8万起，死亡57人，严峻考验着电动两轮车的充电安全。
因充电模式仍然不够便捷、不够安全，且充电慢、充电久，影响用户出行等因素，“车电分离”的换电模式应运而生，得益于锂电池体积小、便携、充电快的特点，有了使用场景和产品基础，借势新国标，电动两轮车加速锂电化，换电模式开辟了一片市场天地。据研究机构EVTank预计，2025年两轮换电市场规模有望突破千亿，共享换电也成为锂电池领域确定性的增长赛道。
截至2021年底，中国铁塔累计发展铁塔换电用户约61.2万户，较2020年底增加31.1万户，成为全国规模最大的轻型电动车换电运营商。2021年，中国铁塔能源业务实现收入20.71亿元，同比增长121.5%，其中换电业务实现收入12.43亿元，同比增长239.6%。
中国铁塔2021-2022年磷酸铁锂换电电池（3.0版本）产品项目中标的磷酸铁锂换电电池组最低报价1.186元/Wh，最高报价1.248元/Wh，该价格相较基站备电用磷酸铁锂电池招标的价格更高，甚至比磷酸铁锂动力电池组价格还要高，也表明共享换电电池市场存在较大增长空间。
本次中国铁塔招标预估规模为80万组，以一辆电动两轮车配套60V/20Ah的电池组测算，中国铁塔此次招标的1036.8MWh的换电电池足以满足86.4万辆电动两轮车的换电需求，有望进一步扩大中国铁塔的换电业务规模。
两轮电动车行业正朝着轻量化、锂电化、智能化方向发展，而两轮换电这一新兴业态模式符合产业趋势、社会治理需要和国家政策要求，也将为产业转型升级、创新发展提供新动能。孚能科技再次中标中国铁塔，不仅仅是其实力的体现，更是对孚能科技业绩、装机量和行业地位的有效助力。
未来，孚能科技依然会以三元软包为主要技术路线，并围绕客户需求重点布局磷酸铁锂在智慧城市、园区综合能源、储能电站、用户储能等储能业务领域，其中安徽芜湖基地的产能就有磷酸铁锂。目前，孚能科技磷酸铁锂技术已有了一定进展，特别是磷酸铁锂电池循环次数方面有望取得进一步突破。
随着孚能科技磷酸铁锂在储能、船舶等领域市场局面的逐渐打开，也势必为其争取更多订单，2022年孚能科技的动力电池装机量也会大幅提升，预计达到13-15GWh左右，发展前景清晰可见，令人期待。
