3月29日晚间，长城汽车（601633）披露2021年年度报告。2021年，长城汽车实现营业总收入1,364.05亿元，同比增长32.04%；净利润67.25亿元，同比增长25.41%。截至2021年12月31日，长城汽车总资产达1754.1亿元，较2020年末增长13.89%；经营活动产生的现金流量净额为净流入353.2亿元，同比增长581.61%。
2021年长城汽车主要财务数据（单位：元）
从汽车销量来看，长城汽车2021年累计销售新车128.1万辆，同比增长14.79%，在严峻的市场环境下，长城汽车仍连续第六年突破百万辆的销量规模，其中，海外销量达13.99万辆，同比增长高达102.98%。
2021年长城汽车新能源汽车收入及补贴情况（单位：元）
2021年长城汽车新能源汽车产销量（单位：辆）
值得关注的是，2021年长城汽车在新能源领域持续发力，全年实现收入110.98亿元，收到补贴16.27亿元。在产销量方面，公司完成产量13.74万辆，同比增长141.81%；完成销量13.91万辆，同比增长137.29%。其中，新能源品牌欧拉2021年销售13.5万辆，同比增长140%，持续稳居国内新能源汽车市场第一阵营。
2021年11月19日，由长城集团孵化，全新并独立运营的沙龙机甲科技在广州首发亮相，其主攻人民币40-80万元价格区间的豪华纯电市场，以极致创新开辟“机甲科技”品类新赛道。在未来，沙龙将覆盖轿车、SUV、轿跑等全品类机甲产品。
除了欧拉和沙龙两大纯电品牌，长城汽车旗下魏牌也宣布向高端新能源品牌全面进阶，其以长续航DHT和咖啡智能为领先技术，开创了“0焦虑智能电动”全新品类。目前，魏牌已累计用户超过45万。
同时，回顾2021年，长城汽车生产版图持续扩大，研发体系持续升级。2021年，公司在中国已拥有10大全工艺整车生产基地，全面覆盖国内市场。在海外，公司在泰国、巴西等地已建立了全工艺整车生产基地。在研发方面，长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩，日本横滨，韩国京畿道，奥地利科廷布伦以及印度班加罗尔等地设立研发中心和技术创新中心。从数据来看，2021年公司研发投入达90.7亿元，同比增长76.05%，占比达到营业收入6.65%，为产品体验升级提供了强力的技术支撑，基于三大技术品牌的车型占比持续提升，今年1-2月已达75.1%。
展望2022年，秉持“精准投入，追求行业领先”的研发理念，长城汽车将加速电动化、智能化技术布局，持续夯实“科技长城”。
电动化领域，长城汽车将加速企业电动化进阶，大禹电池技术将对旗下新能源系列车型展开应用，提高动力电池热失控防护技术搭载率，无钴电池将实现更大规模搭载。长城汽车还将发力高效燃油、混动、氢能等多技术路线，3.0T+9AT/9HAT超级动力总成、柠檬混动DHT、氢能相关技术全面助力低碳出行。
智能化领域，长城汽车将在哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮全部实现车联网应用覆盖的基础上，继续提升旗下产品智能化深度，基于中央计算及区域化的电子架构-长城汽车全新电子电气架构将于国内首发，智能辅助驾驶计算平台IDC3.0也将搭载于2022年发布的智能辅助驾驶产品内，赋能智能化出行体验升级。
长城汽车表示，高端化、全球化、智能化、电动化正成为公司经营业绩持续增长的关键动能。2022年，面临汽车产业原材料价格上涨、芯片供应短缺等挑战，公司将采取积极措施缓解供应链压力，同时加速向“全球化智能科技公司”转型，以更健康、可持续的企业发展模式，努力实现新一轮高质量发展。
