亚太地区将继续引领市场
增加最多产能的前两家制造商是宁德时代和韩国的LG，仅宁德时代就计划到2030年在线拥有800GWh的年产能。而在2021年排名前15位的生产商就有200GWh的新生产线运行，到去年底累计产能达到600GWh。
迄今为止，中国的制造商全面宣布计划建设超过3,000GWh的产能。因此，亚太地区将继续引领市场，全球已宣布到2030年将有 5,500GWh的制造能力在300家工厂投产，但届时欧洲和美国将开始蚕食其份额。
根据Wood Mackenzie预测，虽然全球90%的电池制造在亚太地区，其中大部分在中国，但到2030年，这一比例将下降到69%，届时欧洲将占据20%的份额。
据Benchmark Mineral Intelligence 计算得出，到2030年，欧洲将有18家不同的生产商建立27家超级工厂，届时产能将达到789.2GWh，占全球总市场的 14%。
飙升的需求
与Wood Mackenzie一样，清洁能源协会 (CEA) 注意到LFP和NMC电池之间的竞争动态升温。两家公司都指出，安全优势、较长的生命周期和较低的成本已导致电动汽车制造商开始接受在采用LFP电池时以较低的能量密度进行权衡。
LFP已被固定电池储能系统 (BESS)部门所接受，其中能量密度往往不是一个决定性因素。
CEA 表示，在中国制造商销售的电池中，LFP的销量超过了NMC，其市场份额全年增长：用于EV和ESS的100GWh锂电池中，44%是NMC，其余大部分是 LFP。
与NMC更成熟的市场技术相比，LFP 的优势使其在电力和能源应用中成为有吸引力。值得注意的是，电池市场的供应链问题在2022年不太可能缓解，特别是随着石油价格上涨和持续的原材料商品紧缩导致电动汽车需求上升。
近80%的锂离子电池需求来自电动汽车市场，为应对燃料成本上涨而推出的零排放运输政策正在导致对锂离子电池的需求猛增。尽管如此，预计今年还会有更多新工厂发布。
