新设计将分别控制空气和燃料，使用直接喷射燃料和完全可变的废气再循环 (EGR) 来控制空气，可变气门正时还有助于控制空气和燃料进入燃烧室的时间。当需要更多扭矩来降低燃烧温度时，该系统可以增加EGR流量，从而减少早期爆炸。当需要较小的扭矩时，EGR流量会减少从而减少燃油量。
随着全球各大车企面向电气化进行转型，丰田和福特等制造商仍然在氢燃料动力方面持续进行研究。未来，传统内燃机的声音和动力输出或许将在氢燃料车型上再次得到实现。
日前，网通社从海外媒体carscoops获悉，福特将研发涡轮增压直喷氢燃烧发动机。由于氢燃料比较容易发生爆炸，所以预防爆炸就显得十分重要。此次研发成果能够减弱燃料问题而对发动机带来的爆震和损坏，未来福特还有望推出氢动力V8发动机供给野马等跑车使用。
新设计将分别控制空气和燃料，使用直接喷射燃料和完全可变的废气再循环 (EGR) 来控制空气，可变气门正时还有助于控制空气和燃料进入燃烧室的时间。当需要更多扭矩来降低燃烧温度时，该系统可以增加EGR流量，从而减少早期爆炸。当需要较小的扭矩时，EGR流量会减少从而减少燃油量。
随着全球各大车企面向电气化进行转型，丰田和福特等制造商仍然在氢燃料动力方面持续进行研究。未来，传统内燃机的声音和动力输出或许将在氢燃料车型上再次得到实现。
新设计将分别控制空气和燃料，使用直接喷射燃料和完全可变的废气再循环 (EGR) 来控制空气，可变气门正时还有助于控制空气和燃料进入燃烧室的时间。当需要更多扭矩来降低燃烧温度时，该系统可以增加EGR流量，从而减少早期爆炸。当需要较小的扭矩时，EGR流量会减少从而减少燃油量。
随着全球各大车企面向电气化进行转型，丰田和福特等制造商仍然在氢燃料动力方面持续进行研究。未来，传统内燃机的声音和动力输出或许将在氢燃料车型上再次得到实现。
