吴锡彬此前担任广州市番禺区丽江社区党支部书记。他介绍说，整个丽江社区一共有12000多住户，仅丽江花园就有将近1万住户居住。但丽江社区现在一共有6个地方设置了电动车充电桩，充电插口大约有200多个。但200多个充电位远远满足不了居民电动车充电需求。
1.2万住户仅有200多个充电桩 社区居民呼吁“多建一些”
因为番禺区社区居民自己开电动车的比较多，很多居民觉得路不远，开电动车更方便。最近两年，丽江社区一直在宣传禁止电动车上楼，也不要把电动车电池带回家充电。之前曾发现过电动自行车室内充电或在室外飞线充电，安全隐患大，容易造成火灾事故。如今，禁止电动车上楼、减少在家中充电已经成为很多居民的共识，但随之而来的是充电难题。以丽江社区为例，1.2万住户，至少需要上千个充电位才能满足电动车充电需求。”白天的时候可能还够用，但到了下班后的高峰期，充电位就不够用了，要充电就要排队了。“他表示，根据电动车剩余电量的多少不同，充满电所需时间也从2-8个小时不等，所以，充电等候时间也相对较长。
“之前也有很多居民跟我们提出希望能在社区多建几个电动车充电站，但我们调研后发现，要在小区新建电动车充电站，难度很大。”吴锡彬说，首先是选址难。广州从2021年11月开始启动电动车上牌，在此之前，广州市很多小区都没有规划建设电动车停车位和充电设施，也没有预留电动车充电桩的位置。以丽江花园为例，该小区地下车库很稀缺，地面上的电动车也存在乱停放的问题，充电桩建设的空地就更难找了。一个充电桩区域，至少要30平方米以上，要在现址“挖潜”建充电桩，难度很大。
其次，目前广东省和广州市没有关于充电桩建设的地方标准，对充电设施报装主体、报装流程、电费收取标准都没有统一规定。所以，社区建设充电桩基本上也是“摸着石头过河”。目前建设在小区的6处充电桩，都是引入外面的专业公司，由他们来建设，小区负责日常管理。“即便如此，管理这些充电桩，物业管理方要花很多精力，对小区物管来说，也是多出来的工作。比如说，要进行日常巡查，杜绝火灾隐患或安全隐患。”
此外，充电桩的建设和选址还要和社区居民协商，如果周边居民不同意，就建不成。“我们建充电桩，必须离居民楼一定距离，比如5米以上，如果离得太近，居民就有反对意见，因为他们担心充电桩离他们家太近有安全隐患。如果居民反对，就建不成。”从过往的经验来看，要建成一处充电桩，从发起动议，到征集意见，到最后建成，都要1年时间。
从今年1月开始，吴锡彬到广州碧桂园社区担任党支部书记。他发现，广州碧桂园社区也存在电动车充电桩不足的问题。广州碧桂园现在一共有7000多住户，现在一共有7处安装了电动车充电桩，合计大约有200个充电插口，也远远满足不了市民需求。
选址难+安全性有疑虑 充电桩大规模落地难度不小
记者随后走访了广州多个社区发现，电动车充电桩不足的问题比较普遍。位于新港西路的广州轻纺交易园是海珠区电动车较为集中的区域之一，因为该区域周围分布着中大布匹市场，基本上每个档口都有电动车运用送货。行走在新港西路，经常能看到车主的电动车座椅上用皮绳帮着几卷布匹。因为有旺盛的市场需求，该片区范围内充电桩间建设也相对较多。在美景中心门口，就安装着一处有36个充电位的集中式充电设备。上午10时，记者来到充电区域看到，大约有1半区域都在充电。“大约到了晚上6点之后，充电桩就会排队，基本上每个充电位都有人充电。”经常在充电桩充电的某地产公司夏先生告诉记者。在这里，电动车充电大约1元/小时，相对其他地方，这里的充电价格算是便宜的了。轻纺交易园一名安保人员表示，早在2019年，这里便一批集中充电设备，主要是为了吸引商户前来轻纺交易园中办公，主要是把它当成向商户提供的配套设施，不靠它挣钱，所以价格相对较低。新港西路附近多个小区的居民也经常将电动车开到这里充电。因为小区内多数充电桩不足，或者根本没有建充电桩。目前，该片区大约有200个充电位，原本能满足附近办公的商户的充电需求，但自从去年11月广州电动车启动上牌后，园区电动车数量急剧飙升，现在200个充电位也有些捉襟见肘了。
新港西路某小区物业经理刘东明告诉记者，自从去年11月广州开始电动车上牌后，小区电动车数量急剧攀升，保守估计，该小区业主现有电动车已经超过1000辆。之前该小区在规划中根本没有预留这么多电动车停车位，更不用说电动车充电桩位置了。如今一下子多出这么多电动车，又不允许电动车上楼，也不建议车主在家中充电，在哪里建集中充电设施变得尤为迫切，也是物业管理公司十分头疼的问题。之前有部分业主通过“飞线”充电的方式为电动车充电，都被制止了。“只能实现空间最大优化，我们最近把原本一个垃圾分类回收点撤走了，在那里新增了一个大概20平方米的充电桩位，大约可以供20多台电动车充电。”他表示，这远远满足不了小区住户的电动车充电需求，
刘经理告诉记者，在一些原本小区面积就不不大的小区，新增充电设施的确难度很大。最大的难题，一是选址问题，二是安全问题。他解释说，一个二三十平方米的充电区，通常都有五六十辆摩托车停在这里，还需要加建雨棚，每天都需要有专人负责看护，查看是否有漏电或其他火灾隐患，还要监督摩住户的电动车不能乱停放，有时一些不充电的电动车将车停在这里，导致其他住户不能充电，也经常会起纠纷，给物业管理增添了很多工作量。此外，电动自行车充电桩目前还没有国家标准，所以物业管理方和部门小区居民对此还有疑虑。”这些工作都是新增的工作量，我们每增加一个安防人员，一个月就要新增7000-8000开支，一年下来就差不多是10万元。所以说，新建充电桩，对物业管理公司来说绝对是负担，完全是为了提升服务、满足住户需求。如果单算经济账，肯定是不划算的。“对于当前不少小区为何电动车充电设施建设难，刘经理道出了自己的苦衷。
