新能源汽车爆发式增长
据公安部统计，2021年全国乘用车销量达到2148.2万辆，其中，新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长157.5%，连续7年位居全球第一，新能源汽车保有量也达了784万辆，再创新高。2021年销售的乘用车，七辆中就有一辆是新能源汽车，标志着新能源汽车市场进入高速增长阶段。
2021年国内充电桩保有量为261.7万台，同比增长55.7%，主要分布在广东、上海、江苏、北京、浙江等城市。车桩比达到3:1，充电桩的建设已远慢于新能源汽车增长速率，上海人民政府发布的 《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》提出， 到2025年，全市车桩比不高于2∶1。
充电桩业界痛点
新能源汽车出行极其依赖配套产业的支持，从电力输送、场地建设、投放充电桩等，目前各环节都属于粗暴发展阶段。充电桩是新能源车电力网络组成的最重要部件，而充电桩模块则直接影响到充电桩整体发挥。传统充电桩使用老旧技术，桩体巨大占地面积大，充电模块技术老旧转化效率较低，导致能源白白浪费。而低转化率也带来了较高的发热量，需要更大风量带走热量，但也造成灰尘迅速积聚影响稳定性，需要经常维护，最终造成运营成本的上涨。综合以上种种，旧式充电桩难以响应国家绿色低碳节能大方向，充电桩必然要迎来一波技术革命。
易能时代发布新一代充电桩
现有旧式充电桩的升级改造已迫在眉睫，业界急需一套成熟可靠且有效的解决方案，当然，机会是给有准备的人而留下的，充电头网了解到，易能时代将于3月13日将发布旗下首款充电桩模块，助力新能源汽车产业升级。易能时代是一家专注能源与新能源产业生态链建设的科技公司，致力于用创新科技加速社会实现“碳中和”目标。2022年，易能时代完成B轮融资，融资金额高达2.5亿元人民币，可以看出市场一致看好易能时代新品的发布，此轮融资将用于新能源行业生态链建设，以及新能源应用场景布局。
充电桩模块作为充电桩的核心部件，决定了整个充电桩的效率、稳定性与可靠性。据了解，易能时代即将发布的新一代充电模块，将颠覆行业现有技术，采用创新科技解决了充电桩长期以来存在的电损高、售后率高等行业难题，为车企、桩企和运营商提供超级充电解决方案。
易能时代充电桩的核心卖点
充电桩从结构组成来看，主要由桩体、充电模块、主控制器、检测模块、智能电表、刷卡模块、通信模块、空气开关、主继电器、辅助开关、电源灯组件等组成。其中以充电模块技术含量为最高，也影响着整个充电桩的性能、体验、营收。
易能时代针对传统充电桩各种痛点，打造出新一代充电桩，具备更高功率密度、更高转化效率、运行更安静、安全稳定、且更便于安装。
1、高功率密度
功率密度是一个直观地反映体积与性能的参数，在有限的空间内，更高功率密度意味着可以提供更大的电力供给能力。易能时代充电桩模块通过在结构上合理调优提升空间利用率，并采用超高频工作设计，让内部元器件尺寸大幅度下降，配合多通道同步整流技术元器件数量也大幅度减少，让功率密度进一步提升，功率密度高达3.6W/cm³。
2、高转化效率
充电桩将电网交流电转化为直流电，在转换的过程中会产生能量损耗，转化率越高损耗就越少。易能时代充电桩采用独特的软开关技术，纳秒级开关控制将开关损耗降至最低，拥有远超行业水平的超高转化效率，最高可达99%，从根本上改善能源浪费与热量问题，颠覆行业现有技术。
3、智能温控，极致静音
设置在CBD商圈等高档场所的充电桩有着更高要求，会考量充电桩对环境影响，例如热量散发、风扇噪音等，避免充电桩破坏商圈营造的高档气氛。易能时代充电桩拥有超高转化效率，发热量比传统旧式充电桩下降了几个数量级，并采用智能温控技术，对充电桩电路不同的部分采取不同的温控策略，进一步降低用于主动散热的风扇噪音，打造极致静音的充电桩。
4、稳定可靠
易能时代充电桩采用有源整流的隔离控制，降低干扰信号导致的大电流冲击风险，电路按照纳秒级的短路保护设计，减少充电桩的质量和安全问题，稳定可靠 。
5、精巧轻便易安装
易能时代充电桩空间利用率高，功率密度高，超高频工作设计搭配多通道同步整流技术，让元器尺寸与数量均大幅减少，让桩体尺寸下降，也随之提升了充电桩外形的科技感，且更小的占地面积能节省土地占用率。
行业将迎来变革
在过去的十年期间，国内新能源汽车行业从一开始摸着石头过河，到不管是谁都在进军新能源汽车的大跃进，最后汰弱留强，剩下来的企业见证了量变引起质变。作为新能源汽车配套产业中起到重要作用的充电桩，同样站在了关键的转接点，传统老旧充电桩必然会遭到淘汰。
面对新旧充电桩交替产生的机遇与挑战，易能时代针对充电桩行业痛点打造出新一代充电桩模块，具备99%超高转化率、功率密度达3.6W/cm³、超小体积、静音低发热不影响环境、稳定可靠低维护成本等优势，引领新一代充电桩发展。
凭借着易能时代充电桩高功率、高性能、稳定可靠的特性，死桩、僵尸桩等情况将会大幅改善，即使遇上节假日出行高峰，易能时代充电桩也能更好地舒缓峰值充电压力，用户无需长时间等待，改善车主出行体验，并提高场地流转率。
充电头网总结
目前新能源车与充电桩的车桩比仅为3:1，距离指导意见中提出的2:1仍有很大提升目标，如果还算上老旧交流慢充桩的淘汰，那缺口仍会进一步扩大。新一代充电桩的市场需求量巨大，且属于长期稳定的刚需。
在新旧充电桩交替的重要转接点，易能时代充电桩正好搭乘这片东风起飞，在国内新能源汽车产业升级转型中发挥自己作用，改变充电桩行业体积大、能耗比低、易损等现状，节约能源并推动充电桩走向绿色低碳，更好地利用好每一瓦时电力，为运营商、车主、政企打造出下一个黄金十年。
