当地时间本周一（3月21日），大众汽车集团宣布了一项71亿美元的投资计划，以加紧抢占北美电动汽车市场。德国大众汽车集团美国分公司（Volkswagen Group of America）首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）表示，“预计到2030年，公司在美国销售的汽车中有55%是电动汽车。”
大众将通过整合北美地区内燃机（ICE）和电动汽车（EV）工厂，以及专注“本土化”来实现这一目标。未来，大众将在墨西哥普埃布拉（Puebla）和西劳（Silao）建造电池工厂，并对其组装工厂进行改造；同时还将扩展其全球汽车平台。
向电动汽车系列的过渡，意味着大众在美国将逐步淘汰燃油动力车型，目标是在下个十年的早期阶段，退出内燃机汽车的销售。
取而代之的是，大众快速推进的电动汽车产品阵容。其中许多车型已被大家熟知：2022年下半年，大众位于美国的查塔努加组装厂（Chattanooga Assembly complex）将开始生产ID.4车型；2024年开始从欧洲进口ID.Buzz车型；2025年将推出名为ID.Aero的长续航电动轿车；2026年将推出Atlas和Atlas Cross Sport（对应国内版本为途昂和途昂X）的电动版。
大众方面表示，到2030年，在美国销售的大众、奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等集团品牌，将推出超过25款全新纯电动汽车。更重要的是，该公司还计划到2030年，面向北美消费者推出一款中型电动皮卡，以及其他本土化产品。
大众集团还计划在美国建立一个电池生产工厂，以满足品牌日益增长的电池需求。该公司目前正在评估治理和财务模式，最终决定将在今年敲定。
在电池领域，大众汽车将于今年5月在查塔努加新设电池工程实验室(BEL)，扩展其在美国的电池研发能力。据悉，该实验室能够测试和验证美国市场上所有大众电动车型的电池。
此外，大众集团还通过其位于加利福尼亚州贝尔蒙特（Belmont）和查塔努加的NAR卓越中心（CoE）进行研发。该中心与技术合作伙伴Quantumscape（总部位于加利福尼亚州圣何塞）和24M（总部位于马萨诸塞州剑桥）密切合作，共同开发固态电池技术，重新构思电池设计。
