动力电池产业创新联盟最新数据显示，2022年2月，我国动力电池产量共计31.8GWh，同比增长236.2%，环比增长7.1%。其中三元电池产量11.6GWh，占总产量36.6%，同比增长127.2%，环比增长7.6%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，占总产量63.1%，同比增长364.1%，环比增长6.7%。
1-2月，我国动力电池产量累计61.4GWh，同比累计增长185.7%。其中三元电池产量累计22.5GWh，占总产量36.6%，同比累计增长87.6%；磷酸铁锂电池产量累计38.8GWh，占总产量63.2%，同比累计增长308.2%。
装车量方面：2022年2月，我国动力电池装车量13.7GWh，同比增长145.1%，环比下降15.5%，同比继续保持大幅增长。其中三元电池共计装车量5.8GWh，同比增长75.6%,环比下降19.9%；磷酸铁锂电池共计装车量7.8GWh，同比增长247.3%，环比下降12.3%。
1-2月，我国动力电池装车量累计29.9GWh,同比累计增长109.7%。其中三元电池装车量累计13.1GWh,占总装车量43.8%，同比累计增长50.6%；磷酸铁锂电池装车量累计16.7GWh,占总装车量55.9%，同比累计增长203.1%，呈现快速增长发展势头。
单从今年的产量数据来看，磷酸铁锂电池的产量就已经同比增长了3倍多，如果把三元锂电池的产量也放在一起看，磷酸铁锂电池的产量更是爆发式增长，甚至远超当月的装车量。
2021年，动力电池行业无论是产量还是装车量都是在快速增长的，产量和装车量两条曲线基本趋于一致。而今年前两个月，这一趋势被打破。
1、2月份两种类型的电池装车量相较于去年12月都有明显下滑，但电池产量却不降反增，逻辑也很明显，电池企业为后几个月的电池需求提前做准备，磷酸铁锂电池的产量与装车量在2月份的差值超过12GWh，并且从去年至今的趋势来看，磷酸铁锂电池的产量自去年7月份开始直线增长。
自去年1月份至今，磷酸铁锂电池的产量与装机量差值为67.8GWh，而同期三元锂电池的差值为28.8GWh。车企向电池厂下的磷酸铁锂电池订单更多，电池厂也提前为磷酸铁锂电池储备了大量存货。
在电池企业的装车量方面，今年前两个月宁德时代的市场份额为49.22%，比亚迪的市场份额为21.07%，第三名中创新航为7.87%。虽然动力电池市场的蛋糕在迅速扩大，但前几名的竞争态势却在增加，比亚迪和中创新航的市占率相较于去年都有明显提高，宁德时代的市场份额正在被蚕食。尤其是在磷酸铁锂电池领域，2月份比亚迪电池市占率为37%，宁德时代为46%，差距迅速缩小。
