物流配送分为干线、支线、短驳、末端等几种类型，其中，城市支线配送、短驳物流在50-150公里左右，短途且路线相对固定，倾向于小体积、小批量、多批次运输，运输车辆多采用轻微卡、轻卡、轻客、微面、MPV为主。仅考虑替代市场，城市物流车市场空间可达300万辆，而实际2016年新能源物流车全年产销6万辆，渗透率仅为2%，而我近期接触的“众帮新能源”正是面向这个细分市场，主攻电动物流车的研发、生产、销售和运营。
众帮新能源成立于2009年9月，2015年开始涉足新能源汽车领域，是专注于高端智能专用汽车自主研发的物联网公司，定位于智慧物流综合解决方案提供商。目前已与中国重汽、上海交大、上海电气、亿源动力、山东云储、力信能源、美国底特律IGNIO、上海同济同捷等企业和机构形成战略合作关系和技术专利支持，众帮汽车的首款正向自主研发的车型目前已完成设计，其定位于一款4.2米厢式轻卡，于2017年第四季度问世。
具体来说，众帮新能源会从零部件、整车设计、电池、物流运营、金融等方面与行业伙伴展开合作，正向研发出车辆后，可以采用共享模式、直接销售、融资租赁等方式下发给客户企业，进行车辆运营。对于车辆产品细节，其采用了车身轻量化技术、底盘轻量化技术、BCS主动控制系统、和数据库采集系统等。
在运营上，众帮新能源将会提供一个智慧物流平台，包括监控调度工具、Telematics系统、RFID-UIM系统；在售后方面，众帮新能源会提供维保方面的服务支持，包括维修保养、配套储能充电、以及换电、废电回收的整个生态闭环。
由于有了上述物流平台配套，众帮新能源的车辆就不仅仅只是一辆车的硬件，而是具备了可控、联网、可视、自动等智能化功能。比如其智能监控集成了监控、智能分单、线路优化、车辆调度等功能；Telematics则提供信息查询、运营分析、通信商旅、娱乐休闲等功能；RFID不用多说，主要用于身份识别、移动支付、ETC、通讯服务等。
在竞争优势上，一个值得注意的点是众帮新能源已经获得了湖州市政府的支持，包括引导基金、税收、补贴等政策支持，数亿规模的产业基金配套，土地价格优惠以及厂房代建支持。
众帮新能源已经组建成型了一支国际化团队，有来自美国、加拿大、中国等几十位国际研发设计人员，有曾任职莲花集团、梅赛德斯奔驰、特斯拉、北京现代、福田汽车等汽车集团的技术及管理背景。未来三年众帮将推出四款车型，满足客户需求，全面覆盖城市物流的各种运输场景。
众帮新能源采用集成式共享的制造模式和营销模式，公司目前已与四家物流集团签订了共计41000辆新能源物流车订单。众帮新能源计划在2018年，采用OEM代工的形式生产交付第一批9000辆订单，实现产值约27亿元。计划本轮（Pre-A）融资1亿元人民币。
