比亚迪去年已涉足保险领域
小鹏汽车在2018年7月就成立了广州小鹏汽车保险代理公司，特斯拉在2020年8月份就成立了特斯拉保险经纪有限公司，到了2022年1月份，蔚来保险经纪有限公司以及比亚迪保险经纪有限公司先后成立。
就连比亚迪早在去年11月份，就成立了贵阳比亚迪盛世新景汽车销售服务有限公司。工商注册信息显示，这家汽车销售公司由比亚迪控股有限公司全资控股，公司注册资本为2000万元，经营范围包括了保险经纪业务、保险代理业务以及保险兼业代理业务。此次获得国家市场监管总局核准则让比亚迪正式具备入局车险业务的资格。
除了新能源车企近期的车险业务布局，传统车企更是早已入场。此前，传统车企中，就有广汽集团成立众诚保险、上汽集团成立保险销售公司、一汽成立了鑫安汽车保险、吉利入股合众保险。
新能源车险成了“香饽饽”？
首先要注意的是，比亚迪等新能源车企进入的只是保险代理业务，并非传统直接成立保险公司。按照《保险法》中的表述，保险经纪公司是基于投保人的利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的机构。
对于手握大量车主资料的公司，开拓保险业务后，在保险业务中收取佣金，那就不会是一笔小数目。不过佣金的具体金额是多少，则由经纪公司与保险公司自己商谈，目前行业中佣金大约为交易额的25%。按照比亚迪当前的销量目标，加上存量老客户数量，仅保险佣金的收入就可能超10亿元。
除了佣金收入，相比传统车企，新能源车企更热衷于保险业务的一个很大原因是新能源专属车险的推出。
去年12月份，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线，按照该条款要求，所有新能源汽车必须投保新能源车险。新能源车型传感器多、零部件成本更高，导致新能源专属车险上线后“涨价”，让不少消费者买新能源车型的热情消减了不少。
随着新能源车型一起到来的还有智能化，驾驶员的使用场景、用车习惯、驾驶激烈程度这些数据恰好是车企所拥有的，但又不愿转让给保险公司的数据资源。车企可以在这些数据的基础上，从里程、驾驶习惯等全方位多角度来看新能源车风险，在后台对车辆及用户数据分析，从投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景评估，设计出风险与赔付水平匹配的个性化创新车险产品。
从2021年开始，新能源车型销量涨幅惊人，渗透率更是达到了20%以上，未来新能源专属车险的保费规模将进一步增大。可以预见的是，接下来将有更多的车企会加入到车险业务中来。
