原材料一路涨涨涨，又一波新能源车型集体涨价了。
3月4日，广汽埃安宣布，埃安将对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，此轮价格调整3月4日起生效。此轮调整每台涨价4000-10000元不等，已签订合同的客户不受影响。
造车新势力威马汽车紧随其后。自3月1日起，威马汽车宣布将对部分车型的排产计划和车型售价进行逐步调整，其中EX5-Z全系售价进行了上调，上涨幅度在3000-4000元不等。
欧拉品牌也在其官方APP披露涨价消息，3月1日起，2022款欧拉好猫开始接订，好猫GT版价格调整之后售价为 14.7 万元起，较此前版本的涨幅为1.2 万元。
此外，3月1日开启预订的2022款欧拉好猫也调高了价格，售价12.19万-15.19万元，相对老款（售价为10.39-14.39万）全线涨价8000元至1.8万元不等。
新能源汽车涨价浪潮已经全面来袭。据不完全统计，截止今年3月，包括特斯拉、比亚迪、上汽荣威、小鹏、埃安、大众、极氪汽车、几何汽车、上通五、几何汽车、飞凡汽车、欧拉有20余家车企宣布涨价，涉及数十款车型，覆盖5万元至30万元的主流购车区间，涨价区间集中为3000元-1万元。
终端新能源汽车价格最终破防背后因素是，一、补贴退坡30%，对符合标准的400km以上单车减少5400元；二是原材料价格居高不下，动力电池价格普涨向下传导，主机厂无奈将成本压力向终端市场传导。
欧拉品牌CEO董玉东坦言，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022 年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
据了解，黑猫、白猫此前已主动停止接单。
基于此，业内普遍担忧，原材料涨价引发的这一轮车型涨价潮若持续发酵，终端接受度是否会受影响，对2022年新能源汽车销量目标影响几何？
