但近期随着起亚2030战略的发布，我们却惊讶的发现，此前预期的2022年挑战Model 3的设想，却可能变成“2023年EV6被迫挑战各大合资竞品”。
核心原因，在于起亚最新的2030战略规划中，其表述为“中国市场将于明年起推出中型电动汽车”。不考虑现阶段国产车型“油改电”因素的话，我们猜测此前亮相的EV6或许就是这一描述中的“中型电动汽车”。
而EV6推迟至明年2023年再上市，就将意味着起亚在国内又落后市场一步。在今年2022年，除了大众已经推出ID系列电动车之外，丰田的bz系列将至少国产上市两款纯电车型，可能是SUV和轿车各一款，此外，通用奥特能平台下多品牌数款电动车，本田e:NS1等新一代纯电动产品都将在今年内上市销售。
虽然第一步可能会落后于市场，但起亚2030年战略的中后程规划还是非常宏大且动作迅速的。在起亚2030战略中，它们将致力于成为可持续移动出行领域的全球领导品牌。其2030年核心业务目标中，包括有加快推进电动化，2030年纯电动汽车年销量达到120万辆；新能源车型超200万辆等。
按规划，新能源汽车占起亚全球总销量的比例将从2022年的17%提升至2030年的52%。
而在各大主要市场，如韩国、北美、欧洲和中国等，随着环保法规日益严格、电动车需求不断增长，起亚的计划是到2030年，新能源汽车占起亚总销量的比例将高达78%。这也意味着包括中国市场在内的部分市场，届时将以纯电或新能源车型为销量主体。
不过最后我们还是那句话，规划的再好，行动才是最终的答案。在如今2022年各大主流合资纷纷发力纯电的背景下，我们还是希望起亚加快动作，如果EV6真的延期至明年2023年才国产上市，最后损失市场先机，还是会让人感到可惜。
