1.对电池包监测的难度
对电池包监测主要参数是温度，温度传感器技术上没有一点问题。难在电动包24小时都是在工作，即24个小时都得监测，而车辆不是24个小时工作，如果车辆不工作，监测结果如何转到后台。客车的生命周期在10年左右，对电动汽车电池包的监测必须是10年左右时间的不间断的监测，必须是一有异动情况，第一时间报告给司机和后台管理人员。而电池包发生火灾，往往是车辆没有人员在场的时候。目前的车载网络（通信）技术，对此基本上没有好的方案。
2.物联网芯片已经诞生，24个小时监测电池包已有可能
网上介绍说，基于蜂窝的窄带物联网（Narrow Band Internet of Things, NB-IoT）成为万物互联网络的一个重要分支。NB-IoT构建于蜂窝网络，只消耗大约180KHz的带宽，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，以降低部署成本、实现平滑升级。NB-IoT是IoT领域一个新兴的技术，支持低功耗设备在广域网的蜂窝数据连接，也被叫作低功耗广域网(LPWA)。NB-IoT支持待机时间长、对网络连接要求较高设备的高效连接。据说NB-IoT设备电池寿命可以提高至至少10年，同时还能提供非常全面的室内蜂窝数据连接覆盖。
这个技术已经被一些城市用于抄水表、监控下水道的窨井盖。笔者通过学习，认为同样可以用到客车动力电池包安全监测上。这是跨界学习带来的好处。NB-IoT大家给了一个好记名称，叫做“牛逼，物联网”。
3.华为“牛逼，物联网”产品及技术介绍
（1）NB-IoT四大优势: 深覆盖、低功耗、大连接、低成本
（2）华为 “1+2+1” 物联网解决方案
通俗解释，把华为“牛逼，物联网”产品及技术用于电池包监测，后台或者手机24小时可收到电池包监测数据，与车辆是否在工作无关。但是这个产品不能传递视频，功耗低，普通电池支撑其工作，可以管10年。这个技术（产品）自己与中国电信物联平台通信，而与车载网络（CAN）是独立的。换言之，目前的车载网络（CAN）技术还不能完全满足大家对动力电池包安全监管要求。华为“牛逼，物联网”用于电池包监测的技术条件，已经比《电动客车安全技术条件》的标准还要高得多。
4.中国电动客车电池包10年的安全技术已经到位
贯彻《电动客车安全技术条件》是必须的，是客车企业的义务。华为“牛逼，物联网”产品及技术处于世界级的高端物联网技术，是成熟的产品，目前应用到电动客车电池包监测没有一点问题。中船重工的701研究所电池包气愹胶灭火产品（技术）是军传民产品。
无论华为还是701研究所其品牌和技术实力，是值得信任的。感谢工程师们多年的努力，为我们中国电动汽车的发展，默默无闻做出的贡献。他们是中国电动汽车技术实力的体现。
我们今天还在为贯彻《电动客车安全技术条件》发愁，主要是学习不够。电动客车是许多技术成果的集成，我们要开放自己，跨界多学习。
作者：雷洪钧
