2月13日晚间，协鑫能科发布公告，贵阳产控集团与协鑫能科签署战略合作框架协议，双方将围绕电池及能源资产数字化管理、换电补能网络建设运营、新型电力系统及储能、电池材料以及产业基金方面开展合作。
长江商报记者注意到，此次双方的合作内容还涉及到电池银行。双方将加快推进电池银行的成立，真正实现电池共享和资产服务化，加快车电分离模式的推广应用。
按公司战略规划，2022年建成投运不低于450座换电站；到2025年完成5000座-6000座换电站建设，服务超过50万辆电动汽车。
深度布局换电业务
此次与协鑫能科达成合作的贵阳产控集团是贵阳市国有资本投资运营公司，其总资产规模近3000亿元，净资产超过1500亿元，持有贵州轮胎、贵州燃气、贵航股份、贵阳银行、航发动力等多家上市公司股份，投资组合涵盖城市基础设施建设、公用事业运营、园区开发、金融及商贸服务、旅游文化、工业制造等领域。
据了解，双方此次携手，将打造立足贵阳、辐射全国的电池银行能源资产管理大数据平台；共同推进换电新能源汽车推广应用和配套换电补能网络的开发运营；整合优势资源，开发储能、电池材料、新型电力系统与新能源源网荷储一体化建设；围绕碳中和产业开展基金合作，投资引入头部企业及产业资源等。
长江商报记者注意到，今年以来，协鑫能科在换电领域动作频频，并且，公司的野心已经不局限于换电服务商，而是将触手延伸向了上游资源端。
1月19日晚间，协鑫能科连续披露多份公告表示，公司拟与北京京深深向科技有限公司以及浙江峘能新能源科技有限公司等达成合作，合作方向主要是换电技术的研发提升等。
此外，公司子公司协鑫珩能还与宸盈佳、世纪天盛签署了合作框架协议，通过股权收购与增资扩股的形式取得云南弘兴矿业51%股权，意在拿下弘兴矿业旗下的磷矿资产，助力公司未来锂电相关产业链的资源布局与整合。
值得一提的是，截至目前，全国大约只有1000个换电站，各大权威机构预测2025年市场需求基本都在2万个以上，在市场巨大的需求之下，除了协鑫能科，目前多家车企及宁德时代等锂电头部企业都开始进军换电业务。
其中，奥动新能源自2015年开始推广换电业务，蔚来目前也建造了600余座换电站。
1月18日，宁德时代发布换电品牌“EVOGO”。据介绍，“EVOGO”将面向全部车企，通过统一电池接口和通用化适配，为市面上大部分车型提供换电服务。宁德时代表示，希望用两三年的时间，建成全球规模最大的换电服务网络。
业绩稳增经营性现金流持续净流入
公开资料显示，协鑫能科是国内领先的热电联产及清洁能源综合服务商。2019年6月，公司完成重大资产重组，借壳霞客环保上市，此后先后收购无锡蓝天燃机、常隆有限、富强风电、江苏配电等数十家公司，聚焦绿色出行生态。
2021年3月，协鑫能科开始着手布局换电业务，并与中金资本签署战略合作协议，合作发起设立一支不超100亿元以“碳中和”为主题的产业基金，又在6月发布非公开发行股票预案，拟募资不超过50亿元，其中33亿元用于建设488个新能源汽车换电站项目，包括313个乘用车换电站和175个重卡车换电站。
从区域布局来看，围绕重卡、出租车、网约车换电业务，协鑫能科目前重点布局长三角、大湾区、京津冀、成渝、西北等七大区域，换电项目取得持续进展。
此外，公司还与吉利集团、一汽解放、东风汽车、三一重工等头部车企、轻橙时代等造车新势力以及地上铁、快成物流等多家生态圈重要企业达成合作，围绕苏州、南京、无锡、成都等首批10余座城市乘用车换电站及重卡换电站项目陆续实施。自2021年10月起，协鑫电港品牌换电站持续投入运营，在建换电站根据项目进度按计划快速推进。
协鑫能科在投资者关系活动记录表中披露，按公司战略规划，2022年建成投运不低于450座换电站，到2025年完成5000座-6000座换电站建设，到2025年，公司运营的换电站将服务超过50万辆电动汽车，加速推动能源与汽车、交通、信息通信等领域深度融合。
协鑫能科的财务面也较为漂亮。业绩上，2018年-2021年前三季度，公司分别实现净利润3.32亿元、5.54亿元、8.02亿元、8.05亿元，增速分别为4336.5%、66.86%、44.8%、25.91%。现金流上，公司同期经营性现金流净流入分别为9.97亿元、16.31亿元、22.83亿元、14.74亿元，四年不到流入近64亿元，表现健康。
