外观内饰小改动
外观方面，整体依旧保持了原来EU系列的外观，在细节方面有所改变。前脸格栅处改为封闭式，并加入了卫蓝元素，logo内是快充接口。车尾logo处也采用了卫蓝元素，标识也更改为EU400，突出车款。
内饰方面，EU400的内饰设计与此前车款一致，随处可见的蓝色装饰突出新能源身份，9寸的触控液晶大屏是时下新能源车的设计趋势，美丑因人而异，在当前的环境下，车内没有块大屏好像还真拿不出手了。
在EU260车款上，9寸大屏上方还有一款单色液晶屏，会显示日期、时间、温度、续航里程等信息，这块单色液晶屏在EU400车型上取消了，更换为一块光秃秃的装饰板，这一简配电动君认为并不明智。
大容量电池提升续航
新车最大的改变从名称上就可以看出，更换了更大容量的电池组，达到54.4kWh，能量密度高达125Wh/kg，使得EU400拥有460公里的等速行驶续航里程，城市综合工况续航里程360公里，是目前行业内续航里程最长的纯电动A级轿车。
在电池保护方面，EU400在经历2000次充放电后，电池衰减度低于20%。配备第二代低温预加热功能，EU400低温充电效果更高、速度更快，冬季续航衰减相比同级更低，衰减幅度小于15%，在-10℃时最大续航依然可达近400公里。配备快充功能，48分钟可将电池电量从30%充至80%。
电动君点评：
北汽EU系列是曾经的纯电动A级车销量王，但是近几个月以来，EU系列的市场逐渐被吉利帝豪EV（补贴后售价12.88-14.98万）和比亚迪e5（补贴后售价12.99-14.99万）吞噬，帝豪EV和比亚迪e5的综合续航都在300km左右，售价15.89万的EU400的续航提升至360km，60公里的账面数据提升在实际使用中会有多少提升还有待考证。
国内的消费者也越来越注重产品的品质，在电动君看来，北汽EU系列存在一个问题，EU系列是基于绅宝D50改变而来，或许是由于换电设计导致，EU系列底盘底部的动力电池组凸出一截，为了保护电池组，北汽新能源的解决办法是使用更长的悬架弹簧来抬高车身，从而导致车身侧面看起来并不是那么协调，这个办法确实省时省力，但却容易在消费者心中留下不用心造车的印象。
此外，换用大容量电池来提高续航能力的难度并不大，北汽新能源此番动作之后，相信其他厂家也会跟上步伐，北汽新能源想用EU400刺激销量我只能说还是不要抱太大的希望，期望越高失望越大。
