一是丰富的能源优势。白城风能、太阳能规划装机分别为16000MW、13000MW，目前实际装机分别达到规划的21%和10%，资源优势明显、开发潜力巨大。全市电力最大负荷803MW，仅占总装机的12%，近90%的电力需要外送消纳。
二是先进的技术优势和成本优势。该市采取利用风能、太阳能等可再生能源电解水制氢是氢能生产的终极方案，具有纯度高、成本低的比较优势，在加氢站出口加氢价格低于40元/kg，百公里耗氢成本较百公里耗油成本低15%，同时产氧价值与氢气大体等同，可为企业带来双倍利润。
三是可靠的区位示范优势。白城是全国唯一的风电本地消纳示范区、全国首批创建新能源示范城市、全国生态保护与建设示范区等，也是四部委批复的东北西部生态经济带的核心地区，是“一带一路”的重要节点，氢能产业发展极具示范作用。加快氢能产业发展，可为探索寒冷地区能源产业发展模式提供经验，为推动东北老工业基地振兴提供强大动力。
除了良好的资源优势作底气之外，白城的氢能产业发展也有较好的基础。根据白城委托中国工程院组织相关权威单位完成的《白城新能源与氢能产业发展规划》，到2035年，全市年制氢规模达到77万吨，氢能成为支柱产业，形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。白城正在着眼抢占氢能全链条产业发展制高点，实现在制氢、储氢、运氢、用氢全环节布局，构建氢能经济生态系统完整性发展。
在产业基础方面，具体而言，白城与国家电投吉电股份、中船重工718所、新疆金风科技、哈尔滨黎明气体等集团，以及一汽解放、佛吉亚、长春旭阳等企业达成了战略协议，缔结了战略联盟。同时，依托长春汽车工业在氢能大巴车、特种车辆、重卡、轻卡等方面的研究制造优势，积极推进交通领域、工业领域及生活领域合作，与一汽解放集团签署了关于氢能产业战略合作与政府车辆采购备忘录，筹措成立由一汽解放、长春旭阳、法国佛吉亚、白城能投集团共同参股的北方氢谷公司，谋划氢能卡车改装项目。
值得一提的是，吉林省提出“白城—长春”氢能走廊战略构想，积极推动沿长白高速公路布局加氢站，开通了长春至白城氢能长途客车，推动物流车示范运营，建设氢能高速路、氢能服务区、氢能特色镇，辐射带动吉林省全域氢能产业发展。
优势之下，白城这一吉林西部清洁能源基地如何借“氢”起飞？除了争取获得国家大力支持白城氢能产业发展之外，还应统筹考虑吉林风光、绿氢产业的资源、技术和区位等诸多优势，大力支持发展绿色化工、绿色交通、绿色园区等新兴产业；统筹吉林大学等高校科研优势，推进“一带一路”“绿色能源化学与技术”国际联合实验室的建设，通过平台建设和人才集聚，促进绿色能源技术的创新和发展，带动东北地区绿色能源资源优势向先进能源技术、绿色能源化工和高端化学品等产业技术集群转变，为“一带一路”和“振兴东北”国家战略实施提供关键支撑点。
