2021年8月，唐山、保定与北京、天津等地联合申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群获财政部等五部委批准，成为我国首批氢燃料电池汽车示范城市群。
在碳达峰、碳中和大背景下，唐山、保定纷纷抢占氢能燃料电池汽车机遇窗口期，加大财政等政策支持力度，聚焦优势企业和重点领域，探索经济可行的整车示范推广模式，促进氢燃料汽车产业链企业做优做强，为京津冀打赢蓝天保卫战提供有力支撑。
优化产业功能布局，打造氢燃料电池汽车示范城市
根据五部委文件，京津冀氢燃料电池汽车示范城市群涉及12个城市（区），力争建立起“技术自主创新、产业持续发展、区域一体协同”的产业生态。其中，唐山市和保定市分别打造矿石钢材和建材运输特色场景示范区。
瞄准氢燃料汽车发展的美好前景，唐山在氢能重卡产业链上抢滩布局。
2021年4月，唐山市海港经济开发区5辆氢能重卡投运；6月，唐山市政府分别与东方氢能、未势能源签署氢能产业合作协议；7月，河钢集团30辆氢能重卡在河钢唐钢新区投运。
作为因钢铁而兴的传统工业城市，唐山市氢燃料电池汽车发展潜力巨大。从需求看，唐山市现有营业性货运车辆20余万辆，环保压力大，“柴改氢”市场广。从供给看，唐山市焦化、氯碱等行业的副产氢资源丰富，每年氢气潜在产量可达150万吨。
2021年11月2日，唐山市政府发布的《唐山市氢能产业发展规划（2021-2025）》提出，依托唐山港产业基础和区位优势，实施一批以氢能重卡、氢能绿色港口为主的氢能示范应用重点项目，促进氢燃料电池汽车健康发展。到2025年，建成加氢站30座以上，氢燃料电池汽车运营数量达到3000辆以上，其中氢能重卡不少于2000辆。
中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院院士干勇认为，目前，我国港口运输中，柴油车的污染量占比非常大，重卡“柴改氢”是未来发展的方向。唐山市是我国重要的能源消费重心之一，推动氢燃料电池汽车产业发展，可对当地产业结构和能源结构双调整起到重要推动作用。
“氢燃料电池汽车产业发展目前还处在起步区，面临着规划、政策、资金等诸多问题。”保定市发改委有关负责人表示，早在2020年9月，保定市政府办公室就发布了《保定市氢燃料电池汽车产业发展三年行动方案（2020—2022年）》，提出到2022年底前，协同省内优质资源，积极开展氢能创新技术在公交、物流、重卡等应用场景的示范，打造国际国内一流燃料电池车辆示范区。
保定市坚持“政府引导、市场主导”的原则，在氢燃料电池重卡购置方面创新思路，组建由保定市交投集团与金保基金牵头，未势能源、中智天工参与的购车平台。通过采取成立专项扶持资金，设立基金向社会融资的方式，强化了资金保障。在加氢站建设方面，制定了职能部门联审和代办制度，大大压缩了审批流程。
目前，我国首条百辆级别氢能重卡示范线已在保定市徐水区投运，在砂石骨料运输领域率先应用氢能重卡，拉开了保定市氢燃料电池汽车商业化应用的序幕，推动当地构建工业运输绿色循环新模式。
专家认为，示范城市群的目标在于构建燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，各个城市各有侧重。唐山、保定结合各自定位和产业优势，积极研究产业支持政策措施，坚持规划引领，优化功能布局，打造氢燃料电池汽车示范城市，为推动氢燃料电池汽车规模化产业化发展奠定了基础。
发挥龙头带动作用，促进氢燃料汽车产业做优做强
在政策和市场的助推下，众多企业迅速“跑马圈地”，氢燃料电池汽车发展迅速升温。
2021年9月，河北旭阳氢能综合项目开工，主要建设12000公斤/天高纯氢生产装置、1000公斤/天液氢示范装置和高标准氢能检测中心。项目建成后，将成为京津冀最大的高纯氢和液氢联合生产基地及氢能保障服务中心。
“作为氢能产业上游制、储、运环节与下游应用市场的枢纽，加氢站的建设备受关注。”定州旭阳氢能有限公司副总经理许立强说，他们与保定市政府在加氢站建设、购车运营平台搭建等方面加强合作，积极推进高碑店新发地氢能物流、市区及城际氢能公交、氢能特色小镇等应用场景建设，推动氢燃料电池汽车产业高质量发展。
相比传统的燃料和动力电池，氢燃料电池效率高、更环保、续航长、好回收。为提高产品技术水平，长城汽车旗下未势能源科技有限公司组建了500多人的研发团队，完成发动机系统等核心产品和膜电极、储氢瓶等核心零部件的产业布局，攻克了高压储氢瓶阀、减压阀技术瓶颈，积累了400余项发明专利。
“氢能源产业是一个很长的产业链，不是单纯一家企业能够建成的。”未势能源科技有限公司董事长张天羽说，在示范城市群建设中，他们将联合上下游企业，加强关键技术研发和商业模式创新，助力保定、唐山氢能燃料电池汽车商业化落地。
“随着环保标准越来越高，在北方地区冬季，氢燃料电池重卡的实用优势将成倍显现。”河钢集团相关负责人表示，2019年以来，河钢集团与中国工程院战略咨询中心、中国钢研集团、东北大学联合组建“氢能技术与产业创新中心”，加强氢能应用研究和科技成果转化，相继实现全国首座固定式加氢母站、全国首台49吨氢能重卡运输车投用。接下来，他们将以氢能重卡示范应用推广为切入点，通过政府、企业、科研机构的通力合作，构建氢能重卡“研、产、用”全产业链生态示范圈，打造京津冀地区氢能产业聚集区高地。
专家认为，氢燃料电池汽车未来在交通领域大有可为，但目前面临制氢成本和燃料电池成本过高的问题。随着东方电气、海珀尔、亿华通、京能科技等龙头企业纷纷到唐山、保定拓展氢能市场，从制氢、储氢、加氢到用氢，探索经济可行的氢燃料汽车示范推广模式，将逐步形成规模化效应，大大降低氢能应用成本，促进氢燃料汽车产业链企业做优做强。
