随着私家车的普及，自驾逐渐发展为另一支春运主力军。春运自驾人群不断壮大，考验的是服务区的承载和服务能力。近些年，新能源汽车不断发展，广东高速服务区长假期会出现充电桩一桩难求的尴尬局面。有新能源汽车车主在采访中表示，广东大的高速服务区也只有六个充电桩，平日刚过中午12点，就已全部停满，等待时长至少也要半个小时。2022年春运期间，广东高速服务区充电桩建设情况又是如何呢？
省交通运输厅公路运营管理处副处长刘丽介绍，截至2021年底，广东全省已建的高速公路服务区有237对，总共463个，累计建设充电桩1140座，充电停车位2280个，是2019年初的13倍。这些统计数据只是国标充电桩，不包括小鹏等车企专门出资跟路段合作的充电桩。
据了解，2020年广东省交通运输厅已把充电桩建设列入民生十件实事之一，要求2020年底实现干线高速公路充电设施全覆盖的目标。根据《广东省高速公路服务区布局规划》，在2025年前实现全省运营高速公路服务区充电设施100%覆盖。去年11月广东省交通运输厅进行梳理排查，现在具备建设条件但还没有建充电设施的57个服务区也将在今年春运开始之前全部完成充电桩安装。“目前有部分服务区已投入使用，还有一部分在做运营的准备，1月15日前全部完成。”刘丽说。
回家过年 沿路充电桩提速“上岗”。
为了让新能源车主出行更有保障，广东电网公司赶在春运前在各大高速服务区新投产了500个充电桩，目前总数超过了1800个。
在珠三角环线高速广州增城荔城服务区，8台全新的充电桩已经赶着春运前“上岗”，实现了智能快速充电。“这里共设有两个480千瓦热能充电桩和6个120千瓦常规充电桩，能满足16台电动汽车同时充电，最快半小时就可充满一台车。”广州增城供电局营销部业务员李晋诗介绍。
广东电网电动汽车服务有限公司推行“超充+换电”，春节期间在高速服务区采取“潮汐式”充电疏导，即根据双向充电情况，现场安排人员引导车主经服务区下穿通道前往对向空闲的服务区进行充电，从而有效提升服务区承载力，缓解“一桩难求”“充电一小时、排队四小时”等充电紧张问题。另外安排12台次移动补电车，对百余辆新能源车提供紧急补电服务，提高了充电站的电力保障能力。
除高速服务区外，目前广东省也基本实现了充电桩乡镇全覆盖。春节前，广州车主邓先生驾驶电动汽车返回湖南老家，因大雾京港澳高速某段封闭改走乡道，“当时只剩一点续航，非常担心车子趴在半路上，幸好发现南方电网乳源大桥镇充电站就在2公里外，心里顿时觉得踏实，真是有惊无险！”
