马斯克透露，他正在与公司现有的供应商松下讨论采购电池，但漫长的生产周期让他望而却步。这促使他寻求其他开发商，但无济于事。松下回应说，它正在花时间进行设计，因为它希望最终产品在应用于量产车时尽可能安全。
这家电子公司的最新财务结果显示，开发商可能已经在该技术上取得了一些突破，因为它表示 4680 可能会在本财政年度末投入生产。报告中的一份备忘录详细说明，其今年的部分中期资本分配将用于其北美电池工厂的新生产线安装，该生产线将专注于 4680 的原型。
报告的下一页显示，松下还计划在其日本和歌山工厂推进原型机的研发和安装设备。制造试验预计将在未来几周内开始。与此同时，较小的 1865 电池将扩大生产。
尽管特斯拉不耐烦，松下已确认将为电动汽车制造商生产这些电池。4680 电池以其直径为 46 毫米（1.8 英寸）、高度为 80 毫米（3.1 英寸）的尺寸命名。这一体积使其能够容纳比目前为特斯拉生产的上述 1865 和 2170 电池多五倍的能量。
特斯拉已经确认将生产自己的 4680 电池，但松下首席财务官 Hirokazu Umeda 在财务报告演示中表示，这家电子公司已收到对其产品的要求。梅田先生表示，一旦生产就绪电池的验证完成，他将优先考虑特斯拉。
