汽车制造厂
在快速增长的全电动汽车全球市场中，欧洲汽车制造商面临压力。去年，全球纯电动汽车 (BEV) 的新注册量翻了一番，达到 450 万辆，但根据管理咨询公司普华永道的一项研究，这家德国汽车制造商的市场份额在上个季度从 17% 下降到 14%。
普华永道行业专家 Felix Kuhnert 周二解释说，亚洲制造商比欧洲和德国制造商更好地渡过了半导体危机。这从过去一年的销售数据可以看出：在中国和美国最畅销的 10 款 BEV 车型中有 8 款来自亚洲或美国制造商，没有一个欧洲人进入中国前十名。在中国、欧洲或美国销售的电动汽车中，只有三分之一是欧洲品牌。
Kuhnert 说，这张快照很重要，因为未来几个月将在新的细分市场中取得突破性进展。 “在中国等重要市场，欧洲制造商现在关心的是在内燃机的成功基础上再接再厉，保持并在必要时扩大市场份额。”然而，要做到这一点，他们必须能够提供足够的汽车。 “如果你以后必须重新夺回失去的市场份额，这是一项成本密集且具有挑战性的任务。”
世界各地都在计划减少对电动汽车的补贴，中国已宣布今年将削减 30% 的补贴，英国已削减补贴，而美国计划中的电动汽车税收抵免尚未在国会获得多数席位。尽管如此，管理顾问并不认为销售数据会崩溃：“BEV 市场越来越靠自己的力量增长，”普华永道战略总监 Jörn Neuhausen 说。由于技术进步，驱动因素是不断扩大的车型范围、不断下降的成本和更高的性能。一线希望是欧洲电池生产的增加。
