停车场里有4台崭新的120千瓦直流充电桩，这天就要正式投用。唐有获和同事们打开充电桩柜门，仔细检查内部接线，确认无误后，他们拿出几块有机玻璃板。湖北日报全媒记者看到，这些有机玻璃板上预留了孔洞，显然是定制的。
“这块板子装在机柜里挡住部分线缆和开关，可以防止运维人员误触。”唐有获说，这是在工作中想出的办法。
唐有获今年26岁，前年开始负责维护充电桩。目前，该市有47个充电站、238台充电桩，其中既有城区充电站也有高速充电站。唐有获带领30多人的运维班组负责维护，一天巡检四五个充电站是常事，他们戏称自己是“桩主”。
充电桩是高压、大电流设备，使用维护都要小心谨慎，全市的充电桩，平常每周全覆盖巡检一次，春节是充电高峰期，巡检频率还要增多。
离开停车场，运维班又赶往南方国际建材城公交场站，这里有8台充电桩。白天公交车都出去了，运维人员拔下一个个3斤重的枪头，检查急停开关是否回弹到位，触摸屏是否工作正常。每次巡检，都要将充电桩的状态记录下来。“电最怕遇上水、雷等，每到雨、雪天气，更需要注意充电枪头是否有污损，避免短路、漏电。”
离开公交场站，下一站是G70高速孝感服务区充电站，这是上午巡检的重点。充电站已停了两辆新能源汽车，分别挂着广东和浙江牌照。一名车主上前询问：“我的电动车怎么老是显示充不上电，咋回事？”唐有获检查一番：“车子充电口有点潮湿沙土，充电枪插得不牢。”
服务区车多，运维人员平时就得多上心。“很多车主使用不规范，有些人充完电后随意将充电枪扔在地上，还有的人不结账便急着拔枪导致装置锁死。”唐有获告诉记者，这些问题有的在巡检中被发现，有些是智慧运维平台发出警报，还有的是车主拨打服务热线反馈。运维班人员24小时值班，接到问题就要立即解决。
新能源汽车带来显著经济、环境效益。“2021年，孝感全市总充电量达855万千瓦时，减少二氧化碳排放0.94万吨，减少社会用能成本近2800万元，为实现‘双碳’目标做出积极贡献。”国网孝感电动汽车服务有限公司总经理刘登峰介绍。到“十四五”末，孝感中心城区规划布局170个点位，建设各类充电桩1.6万个，满足1.8万辆车的充电需求，届时，充电设施的维护工作将更加繁重。
