2019年，英国成为七国集团（G7）中第一个设立实现净零排放目标的国家。然而就在2020年的2月份和11月，一年之内两次加速“禁燃”计划，将燃油车禁售时间从2040年提前到2030年，再一次展现出了英国大力发展新能源汽车的强大决心。
不仅是英国，现在已有不少国家公布了自己的燃油车禁售时间表，比如说挪威（2025年），英国（2030年），德国（2030年），冰岛（2030年），印度（2030年），爱尔兰（2030年），以色列（2030年），荷兰（2030），丹麦（2035年），埃及（2040年），法国（2040年），加拿大（2040年），瑞典（2040年），新加坡（2040年），西班牙（2040年），哥斯达黎加（2050年）......
2020年11月2日，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划中表明：
在5年时间内新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量20%左右；
重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%；
到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。
全面电动化需要强大的技术支撑，特别是在商用电动车领域率先做出响应。
比如说，相较于传统的燃油大巴，电动大巴具有低噪音、低能耗和零排放的优势，特别适用于城市交通，近年来在国内不少城市里已经可以看到电动大巴的身影。不光是电动大巴，电动化在“特种车”领域也有建树，还记得几年前北京环卫集团曾采购2000台纯电动环卫车，帮助北京环卫集团逐步实现环卫车电动化；在深圳、杭州、石家庄、太原、香港等地，新能源重卡也开始出现并实现商业化运营......事实证明，国内新能源汽车技术研发和推广有着丰富的技术和经验积累。
在这场席卷全球的汽车电动化浪潮中，仅仅是政策驱动显然不能跟上时代的脚步，需要新能源车企迎难而上，以前沿技术驱动作为转型升级的原动力，并且依靠持续的技术攻关实现跨越式发展。经过多年的发展，中国拥有庞大的新能源汽车市场和制造实力，全球每年约半数的新能源汽车在中国完成产销，中国已经成为了世界“新能源汽车硅谷”。
相信未来的中国还会收获更多成绩，未来的中国新能源汽车大有可观！
