为什么这么说呢？先看市场规模，回望整个2021年，在双炭的基调之下，新能源车销量迎来了爆发式的增长，按照中国汽车工业协会的统计，2021年1-11月，中国新能源汽车销量近300万辆，与2020年同期同比增长了1.7倍。这是什么概念？新能源车从2013年的零销量到2020年134万销量，花了整整八年，但是从134万到近300万，只花了一年，也就是说过去一年走完了之前八年的路。
再看行业现状，用一句话形容，那就是汽车品牌大混战，一方是以特斯拉造车三剑客为首的新能源汽车霸主，另一方面呢，是不甘被时代淘汰，不断入局新能源赛道的传统汽车巨头，还有诸多输送弹药物资不惜亲自下场造车的互联网大厂和地产大佬等等。新势力无时无刻都影响着行业的格局。
再来看看未来的变数，2021年最后一天，国家明确2022年1月1号起新能源汽车补贴标准在21年的基础上退坡30%，补贴的大幅减少意味着车企退下了盔甲，进深入薄的时刻到来了。可以预见的是，靠产品说话的新能源战场，强者恒强而弱者。
那有人可能要问了，这2022年竞争压力这么大，谁最有可能成为2022年行业的颠覆者呢？要我说，还得是那些脱胎于头部车企，含着金钥匙出生的创二代。为啥这么说呢？看现在新能源汽车面临的两大痛点，第一，纯电，续航短，第二，汽车品质参差不齐。这两点买过新能源汽车的车主肯定是深有体会，而这些问题对于那些站在巨人肩膀上的创二代来说，小意思。咱们的头部车企如长城，吉利，比亚迪，哪个不是阅人无数的老炮儿？
2022年是新能源汽车的决战，市场急速狂飙，行业诸侯混战，补贴变数已生，谁能真正笑到最后。
