近日，美的集团对外表示，旗下汽车零部件子公司将建设新的生产基地，并做出未来10年的规划。美的集团旗下的美的威灵汽车部件公司总经理陈金涛日前透露，美的新能源车业务正式来到起飞的拐点，今年将打入全球一半主流新能源车客户的供应链，销售将迎来大爆发。
美的集团目前在汽车领域拥有热管理、电驱动和智能驾驶三条产品线，而他们最终的目标则是提供新能源汽车的整车系统级解决方案。
按照美的集团的说法，过去4年，美的汽车部件大部分精力都用来“突破第一个客户”。在经过半年多几万台新能源车的测试后，其产品的可靠性已经得到了充分验证。
陈金涛表示，美的威灵汽车部件公司内部提出“333战略”，过去3年专注核心零部件，未来3年着眼集成组件，再接下来3年则致力于成为新能源车系统级解决方案供应商。
美的集团董事长兼总裁方洪波也表示，新能源车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。方洪波曾强调，美的未来几年经营思路的核心就是以新战略推动新增长，通过认知升级、思维突破，不断升级存量，创造增量。
2018年，美的集团成立美的威灵汽车部件公司。而再早一点于2016年，美的就开始研发针对车用的电动压缩机。
根据美的集团在互动平台上的回复，美的威灵汽车部件驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线在2021年5月份就实现了全线投产，并正式发布了电机驱动、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产品线的5款汽车零部件产品：驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。
陈金涛此前说，美的现有三大产品线的5款产品基本都已经上车测试。“今年热管理、电驱动和智能驾驶三个产品线都还会有新线进厂。新线投入后，产能还会再翻一倍。”
而根据规划，未来10年，美的汽车部件还将投入10亿美金做领先技术的研发攻克。
公开资料显示，美的汽车部件已在全球落地五大研发中心，其中安徽合肥研发中心与广东顺德研发中心产品技术方向均为电机、电控、压缩机；上海与英国谢菲尔德研发中心产品技术方向为电机、电控；日本大阪研发中心为压缩机。
除了核心零部件，美的还将“造芯”计划延伸到汽车领域，支撑未来可以提供新能源汽车整车级别的解决方案。
去年12月，在空调压缩机年销1亿台暨美的工业技术战略愿景发布会上，美的旗下的美仁芯片公司总经理刘凯就透露，公司当前已经开始在做车用芯片。
“美的造车载芯片基于家电芯片制造。”刘凯当时介绍称，美的从做工业芯片到汽车芯片，实际上是一个“自然的过渡”，“过去，美的已经将工业级芯片做得很好了，因此在布局汽车芯片的时候，水到渠成。”据刘凯透露，美的正在做的芯片主要用于新能源汽车水泵控制等方面。
另据美的集团近期对外透露数据显示，美的2018年进入芯片领域后，2021年开始量产，全年量产约一千万颗，主要为MCU控制芯片。今年，美的预计将量产超过8000万颗芯片，涵盖功率芯片、电源芯片、loT芯片等智能家电用芯片。
美的集团曾经有过直接进入造车领域最终铩羽而归的经历，如今再面对新能源汽车领域则显得保守了许多，虽然美的瞄准汽车零部件供应商位置，但仍是对外强调“不造车，只做汽车核心零部件供应商”，这个口号听起来有点过分熟悉。
