图为西安比亚迪工厂自动化冲压生产线
虽然新能源汽车的制造成本相对较高，但发展前景非常光明。刘振宇说，发展新能源汽车是大势所趋。推广新能源汽车将缓解城市人口密集区的空气污染问题，从而创造一个良好的生活环境。
图为在厄瓜多尔投入运营的比亚迪e5纯电动出租车
在古都西安，高耸的灰色城墙下，电动大巴和电动出租车来来往往，却没有尾气排放。
谈到发展前景，刘振宇认为，“一带一路”倡议为“走出去”的中国企业创造了良好的国际环境，让企业行稳致远。
图为西安比亚迪工厂汽车生产线
据介绍，比亚迪在开拓海外新能源汽车市场的过程中，以创新技术填补当地空白，满足市场需求，实现了从“中国制造”到“中国智造”的蜕变。
以比亚迪在拉美地区的发展为例，目前纯电动出租车e5、e6以及纯电动大巴K9等多种型号的新能源汽车，已进入墨西哥、巴西、智利和哥伦比亚等多个拉美国家。
图为西安比亚迪工厂焊接车身总拼线
2014年，比亚迪与当地合作伙伴签署了在巴西坎皮纳斯市投资兴建铁电池工厂和电动大巴工厂的意向书。首期工厂建设投资达2亿雷亚尔（约合4亿元人民币）。这是比亚迪在拉美地区投资设立的第一家工厂。
据比亚迪汽车有限公司深圳总部相关负责人介绍，太阳能和电动大巴底盘工厂在巴西正式投产。其中，太阳能工厂产能为200兆瓦，为当地创造工作岗位360多个，电动大巴底盘工厂也创造超过160个工作岗位。
图为在巴西坎皮纳斯投入运营的比亚迪12米纯电动大巴
“由于文化和法律的差异，比亚迪在进军拉美市场的时候遇到的阻力不小，因此公司优先考虑在当地聘请有丰富行业经验的人士，同时被外派的大部分员工都掌握当地语言，了解当地风俗习惯。”这位负责人表示，本地化生产和经营是比亚迪在海外市场不断发展的重要原因。
下一步，比亚迪还将继续致力于在全球范围内丰富产品类型，进一步扩大新能源产业的布局。“比亚迪将继续推动可持续性的绿色能源发展。”刘振宇说。
