“氢能成为能源转型发展的未来方向”，这已经成为高层以及市场的共识。从整个2021年我国氢能行业发展来看，可以称得上非常重要的关键一年。
一方面是政策层面的不断支持，另一方面是以国机通用为例，吸引了综合实力较强的上市公司纷纷加速布局。
能源转型新未来—氢能
1月8日，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，中央高度重视能源革命和低碳发展，提出碳达峰碳中和愿景目标。在“双碳”愿景目标下，汽车和产业内燃机发展面临前所未有的挑战，也蕴藏着转型发展的机遇。要进一步推动内燃机与电驱动技术融合发展，加大与新技术、新材料、新工艺的嵌合力度，带动内燃机产业转型升级。随着“双碳”愿景目标在全球获得越来越多的共识，氢能成为能源转型发展的未来方向，氢能技术研发和产业化进入提速阶段。
万钢介绍，立足当前，科技部和山东省联合启动“氢进万家”科技示范工程，开展氢能多场景示范应用，构建“制-储-运-加-用”一体化氢能供给体系，为实现“双碳”愿景目标提供有力支撑。
相关资料显示，氢能是全球公认的清洁能源。氢能是当前世界能源舞台上举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为全球备受关注的焦点，氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍，氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，可持续发展。
我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
2021年至今，国内超过50个城市发布氢能产业规划，国家层面关于氢能发展的顶层设计也出台在即。从产业链看，车载储氢系统成为氢能车大规模商用重要突破口。
2021年4月,越博动力携手河南开封打造越博新能源（氢）产业集群,主要功能涉及氢燃料电池集成总成制造、氢燃料电池动力系统集成、氢能源商用车整车制造等项目。
今年1月6日，河南省十三届人大六次会议公布的省政府工作报告（审议稿）提出了若干2022年重点建设项目。其中，在新能源产业方面，明确提出规划建设“郑汴洛濮”氢能走廊，加快氢能全产业链研发和一体化布局，结合本次河北、河南城市群获批燃料电池汽车示范应用城市群，意味着氢能汽车产业将逐步形成规模效应。
10万亿氢能产值
外界普遍预计，氢能产业未来市场空间高达数万亿-数十万亿，将成为我国高端制造产业的重要抓手。根据中国氢能联盟在其《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》中测算，到2050年，预计氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。考虑到氢能产业链环节众多且未来功能上可完全实现对锂电池的替代效应，预计将成为资金容纳度较高的革命性赛道。
根据美银美林近日发布的研报称，氢可以满足全球能源需求，为汽车提供燃料、为家庭供暖，并帮助应对气候变化，预计到2050年，市场份额将猛增6倍，产生2.5万亿美元的直接收入，间接基础设施市场潜力高达11万亿美元。
如此重要且潜力无穷的可持续发展赛道，国机通用显然优势突出。《港湾商业观察》发现，国机通用全面布局氢能产业链，目前重点解决氢能的安全阀和90Mpa隔膜压缩机两大核心卡脖子技术。
2021年11月初，国机集团3个项目荣获2020年度国家科学技术进步奖。其中就包括了"氢气规模化提纯与高压储存装备关键技术及工程应用"项目。“氢气规模化提纯与高压储存装备关键技术及工程应用”项目由国机集团旗下合肥通用院与浙江大学等合作完成。项目突破了高压氢气环境材料性能测试与评价、抗氢脆高压储氢容器与车载气瓶开发、变压吸附氢提纯与设备延寿关键技术，研制了4类国产首台套重大装备，促进了氢能利用领域行业技术进步。
合肥通用院研究实力一直名列前茅，1956年成立于北京，1969年搬迁至合肥，是原机械部直属的多专业综合性国家一类科研院所，自建院以年来累计取得各类科技成果3000余项，获国家级科技奖励48项、省部级科技奖励400余项。目前，合肥通用院主要从事石油、化工、燃气、冶金、电力、环保、国防军工等行业通用机械装备的设计开发、产品研制、检验检测、设备监理、工程承包、设备成套、职业教育等。工程技术研发涵盖压力容器与管道、制冷空调、压缩机、风机、泵、阀门、密封、喷射设备、过滤与分离机械、环保设备、科普装备、食品包装机械、石油装备等20多个专业领域。
合肥通用院是国内最早谋划氢能利用关键技术研发布局的单位之一，已建成国内首套高压氢能利用装备氢循环疲劳测试系统，技术指标国际领先，为氢能利用装备质量提升和安全监管提供了重要支撑，为加快推进氢能及燃料电池汽车产业发展作出了重要贡献。
国机通用优势突出加速布局
氢存储装备有易燃、易爆、易漏以及加速材料损伤的风险特性，所以安全性必须保证。合肥通用院研发的140MPa超高压循环氢疲劳测试系统正是基于氢存储装备的设计制造安全性，解决了国产高压氢存储装备的型式试验难题。目前，该测试系统能够为我国车载瓶型式氢存储装备提供安全性试验。
技术层面来看，量产氢能车采用的高压气态储氢系统中，罐体材料和碳纤维原料都已实现国产化，但瓶口阀却成为“卡脖子”环节，市场主要由加拿大GFI、意大利OMB和美国Luxfer等公司占据，国内企业仅有上海舜华等极少数。瓶口阀作为高压储氢瓶关键部件，功能高度集中，包括降压稳压（储氢瓶内气压35Mpa/70Mpa，燃料电池正常工作气压小于1Mpa）、高可靠密封性（氢分子小极易逃逸）、温度压力实时监测（气瓶安全保障）、快速加氢（5分钟内加满两个50L瓶）、自动手动泄压（安全防护）。同时，阀门自身还需要避免金属发生氢蚀氢脆，技术难度进一步增大。
与此同时，国机通用在90MPa氢气隔膜压缩机已投入数百万元，并在年报披露了已承接了膜式压缩机安全监测业务，整体上技术层面已经取得了关键性突破。随着氢能的高速发展，氢能压缩机的市场需求将呈现出指数级增长，这为90MPa加氢站压缩机将带来了广阔的市场空间。有业内权威机构预测，全球加氢站产业规模将达到2.4-3.0万亿元。国机通用未来将面临巨大的压缩机市场。
值得重点一提的是，无论是合肥通用院，还是国机通用本身，两者都作为国机集团系子公司，外界普遍预期的是，国机系将把氢能产业业务都放到国机通用上市平台。
而且，更加值得关注的是，国机通用联手中科院的离心萃取法提锂技术在国内外属于首创。资料显示，国机通用子公司与青海中科捷鑫高新技术股份有限公司、中科院青海盐湖所“盐湖卤水提取千吨级高纯氯化锂”项目，该项目是国内流量最大、技术参数最高的离心萃取设备首次应用在提锂溶剂萃取线上，在国内外都属重大创新。
本离心萃取线的成功开启，对从卤水利用溶剂萃取法提锂、提硼是一次技术创新，该线萃取效率高、相平衡时间短、溶剂循环利用且消耗量小、使用成本低，盐湖卤水提取高纯氯化锂、锂同位素萃取分离、污酸提铼中试萃取项目等多项成果通过成果鉴定。
有资深投资人士向《港湾商业观察》表示，“国内能源现在最多的是太阳能和风电，在此之前，政策层面已经取消了靠传统能源来制造新能源的指标，原因是让希望大力发展光伏和风电，但光伏和风电最大的缺陷是不稳定，对电网造成不稳定的电压，这是一个多年来的顽疾。因此，从政策层面现在国家大力在支持和打造氢能源来支持光伏和风电，氢能一方面可以发电，另一方面可以跟天然气混起来使用并供应给居民，再之可以把能量存储起来，在需要时再释放的过程，然后用于动力汽车。换句话说，我国从战略发展角度支持氢能行业发展迫在眉睫，而且当前已经完全意识到，这无疑将大大利好国机通用。”
氢能汽车正呼之欲出
国家电力投资集团有限公司近日在京举办2022年北京冬奥氢能客车启用仪式，氢能客车与200余人的运营及保障团队整装待发，将为北京冬奥延庆赛区提供交通接驳保障服务。当前，国家电投正在建设中关村延庆氢能产业园，一期延庆园加氢站、二期冬奥配套制氢站已建成，三期研发测试区计划今年开工建设。
截止目前，全球包括主要汽车生产制造商近乎全部都押注于氢能汽车。截至1月10日收盘，国机通用市值为22.74亿元。
“无论是母公司背景，还有合肥通用院的研发实力，从当前来看，国机通用估值存在明显低估，随着我国政策不断利好氢能产业，预计未来公司估值可以至少还有10倍增长空间，而且，即便是200亿的市值也并不算高。”前述机构投资人表示。
