2021年，对于奥迪而言是伟大的一年，因为这一年，这家德国高端汽车制造商的纯电动车型产品翻了一番。
电动汽车新车数量超过燃油车
2021年初， 奥迪e-tron GT ( 参数 | 询价 ) 和RS e-tron GT正式上市，随后在第一季度又推出了Q4 e-tron和 Q4 e-tron Sportback，增加了 e-tron/e-tron Sportback 和 e -tron S/e-tron S Sportback等车型。
奥迪Q4 e-tron Sportback
值得注意的是，奥迪今年向市场推出的电动汽车车型远超燃油车，这也是奥迪向电气化转变的一个结果。在接下来的五年（2022 年至 2026 年）中，奥迪希望加速向所谓的“可持续高端移动出行”过渡，其计划的投资也反映了这一点。
奥迪再次承诺将未来汽车项目的预投资总额增加到 370 亿欧元（约合人民币2666亿元）。其中，180 亿欧元（约合人民币1300亿元）专门用于电气化和混合动力，这清楚地表明了奥迪对电动汽车的承诺。
到 2025 年，奥迪的目标是在其产品阵容中拥有 20 多款全电动车型，这比迄今为止比任何其他品牌正式宣布的都要多。
2026年只有电动新车 2033年淘汰内燃机
从 2026 年开始，奥迪将在全球市场上只推出全电动的新车型，到 2033 年，奥迪将逐步淘汰内燃机的生产，届时它将成为一个全电动品牌。从 2033 年开始，奥迪只想在中国制造燃油车。
奥迪劳资委员会主席 Peter Mosch前不久也表示，主要工厂的电气化会在2023年开始，中型SUV奥迪Q6 e-tron将成为第一款在英戈尔施塔特下线的全电动车型，然后是奥迪A6的电动车型E6。英戈尔施塔特工厂从2028年开始只生产电动汽车，到2029年英戈尔施塔特工厂还会制造当前奥迪A3、奥迪A4的电动车型。
除了英戈尔施塔特工厂之外，内卡苏尔姆工厂也有比较明确的计划，下一代奥迪A4 / A5 和 A6 / A7 系列将在未来几年推出。奥迪发言人表示：有了这些量产车型，该工厂产能将在未来几年内得到充分利用，从本世纪中期开始，内卡苏尔姆也将逐步建立全电动车型，也将包括第二代 E6。
电动化也将导致工厂被裁员，奥迪劳资委员会主席 Peter Mosch已经明确表示，已经商定的英戈尔施塔特和内卡苏尔姆工厂约7500人的裁员计划将继续进行。
加快充电基础设施的扩张
奥迪根据市场预测估计从 2030 年起每年将出货 300 万辆汽车。由于大众汽车集团的协同效应不断增强，该公司还计划在长期内实现超过 11% 的营业利润率。
随着电动汽车推出步伐的加快，奥迪也正在加快充电基础设施的扩张。12 月 23 日在德国纽伦堡为客户开放的奥迪充电中心就是一个例子，而即将上线的 e-tron 充电服务也是一个很好的说明。
奥迪的自有充电服务目前在欧洲 26 个国家约有290000 个充电点。e-tron 充电服务转向 IONITY，这是欧洲最大的开放式高功率充电 (HPC) 网络。
奥迪是IONITY创始成员之一，目前IonITY 正在投资 7 亿欧元（7.92 亿美元），用于其在 24 个国家/地区的电动汽车快速充电网络。到 2025 年，该公司承诺将高性能 350 kW 充电网点的数量从目前的 1,500 个增加到约 7,000 个。
