12月24日晚间，比亚迪公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒拟按持股比例分别对深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势新能源”）以货币方式增资人民币10亿元。双方股东增资完成后，比亚迪汽车工业和戴姆勒将分别继续持有腾势新能源50%的股权。
腾势新能源成立于2011年2月16日，比亚迪汽车工业和戴姆勒分别持有50%的股权。自成立以来，腾势新能源接受了比亚迪汽车工业和戴姆勒的多次注资，注册资本从6亿元上升至57.6亿元。
据腾势新能源官网介绍，“腾势”品牌结合了比亚迪的电能科技和戴姆勒的整车制造经验，以动力电池科技和研发能力为基石，将梅赛德斯-奔驰的设计和造车美学注入腾势品牌。目前，比亚迪董事长兼总裁王传福、副总裁廉玉波均在腾势新能源担任董事。
比亚迪表示，腾势新能源是中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司，其推出的“腾势”品牌定位中高端新能源汽车，本次增资资金主要用于腾势新能源日常运营，有利于推动腾势新能源汽车业务的可持续发展，为腾势新能源打造更优质、更有竞争力的产品提供资金支持。
“当前，比亚迪新能源汽车的销售规模已经很大，在国内市场排名靠前，增资腾势新能源可以拓展合资汽车版图。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，不同于吉利、奇瑞等拥有较多合资伙伴的车企，比亚迪旗下仅有腾势新能源一家合资车企，在这种情况下比亚迪增资腾势，有望给予品牌更大的支持力度。
根据公告，截至2020年12月31日，腾势新能源总资产为23.9亿元，净资产为4.9亿元；2020年1至12月份，主营收入为人民币11.3亿元，净利润亏损4.2亿元。今年前11个月，腾势新能源营业收入为11.5亿元，超过去年全年，净利润亏损1.5亿元，亏损有所收窄。
“在补贴完全退坡之后，合资车企和自主品牌新能源汽车将站在同一起跑线竞争。在中国汽车市场，30万元以上的新能源汽车越来越多，用户对中高端新能源汽车接受度越来越高，市场已经形成一定规模。”张翔表示，对于比亚迪而言，打响定位中高端的腾势品牌也有利于公司的估值提升。
乘联会数据显示，1至11月份比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国、广汽埃安、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等车企的新能源汽车销量同比增速均超100%。
比亚迪称，未来，腾势新能源股东双方将在战略规划上提速“腾势”品牌，挖掘“腾势”品牌的增长机遇。同时，集团仍将深耕核心技术、制定精准战略，抓住行业发展机遇，加大对新能源汽车业务的布局，推动集团始终走在全球新能源汽车技术创新、产品应用及品牌影响力的最前沿。
