此前已退出中国乘用车市场的雷诺，近日传出与吉利的合作有了新进展，将成立合资公司，并计划重回中国市场。
合资公司将成立
12月21日，多家媒体报道，吉利控股和雷诺集团即将宣布成立亚洲混合动力汽车合资公司，重点关注中国和韩国市场。
早在今年8月份，双方就已签署谅解备忘录，宣布将建立创新型合作伙伴关系。据此前消息，在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。而在中国，双方将基于吉利控股相关技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。
吉利方面此前表示，雷诺集团与吉利控股集团的创新型合作将加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国的落地。
据悉，雷诺的“Renaulution计划”在华战略重点是，重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，在电动车和轻型商用车领域集中发力。
雷诺在华江河日下
不过，事实上，在与东风集团分手，退出中国乘用车市场后，雷诺在华的商用车发展也已陷入困境。日前，有消息称，华晨雷诺金杯已经开始暂停发放工资，并拖欠供应商款项已有数月之久，而华晨雷诺金杯CEO施戈迈已离开中国，将赴英国任职。
2020年4月，东风汽车集团在港交所公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。
公告表示，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，也标志雷诺退出国内乘用车市场。在公告发布后，雷诺集团表示：集团未来在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。据了解，与东风集团“分手”后，雷诺在华业务还剩华晨雷诺金杯，易捷特以及江铃集团新能源项目。
2017年12月15日，雷诺集团收购华晨金杯汽车有限公司49%的股权，与华晨中国汽车控股有限公司共同组建华晨雷诺，双方持股比例分别为49%和51%。
雷诺集团对金杯一度寄予厚望，施戈迈此前表示，“我们非常看好轻型商用车的前景，金杯的汽车已经出口世界，比如拉美等很多地区。”
然而，数据显示，华晨雷诺金杯近年来销量持续下滑，销量已从2018年的4.3万辆下滑至2020年的2.3万辆，接近腰斩。而2020年易捷特生产的雷诺e诺（参数丨图片）销量为1205辆，下滑95.3%；同期江铃新能源销量为3842辆，同比下跌74.2%。
商用车板块不振迫使雷诺寻找新的增长点破局。
欲借混动重来
在与东风集团“分手”后不久，雷诺CEO卢卡·德梅奥曾表示，雷诺集团的雷诺、达西亚将大规模重组，总有一天雷诺集团将重回中国市场。
目前来看，雷诺联合吉利欲再回中国乘用车市场，或是时机已到。
今年，是国内混动技术爆发大年，混动系统包括比亚迪的DM-i超级混动、长城汽车的柠檬DHT混动和奇瑞的鲲鹏DHT混动系统以及吉利的雷神动力均已上线，而明年则会有更多混动车型相继入场。
有分析表示，自主品牌的全面突破让混动方案的渗透率加速提升，预计2025年混动销量613万台，整体渗透率25%，市场空间广阔。
