如今路上的新能源汽车越来越多，一位海口市民感叹，“在路上见到一台新能源汽车，车牌已经是‘9’打头了”。据公安部统计，截至9月，全国新能源汽车保有量已达678万辆，仅在今年前三季度，全国新注册登记新能源汽车就达到了187.1万辆，同比增加119.9万辆，增长178.49%。12月8日，乘联会最新数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%。
不久前，中共中央、国务院发布了碳达峰、碳中和“1+N”政策体系顶层设计文件，对提升非化石能源消费比重提出要求。其中，《2030年前碳达峰行动方案》提出，到2030年，我国新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，城区常住人口100万以上的城市绿色出行比例不低于70%。
行业增长遇上政策红利，我国新能源汽车保有量正迎来“火箭式”蹿升期。对于新能源汽车的配套服务设施——充电桩，《方案》也明确提出要加快绿色交通基础设施建设，有序推进充电桩等基础设施建设。
市场虽然万亿级，一不留神就“出局”
根据国元证券(000728)的分析，未来十年充电桩市场总投资额将近万亿元，预计2020年至2025年累计市场空间超千亿元；第三方机构预测，到2030年我国充电桩市场规模将增长30倍。
但事实上，虽然充电桩市场的蛋糕足够大，但想“分一块”却并不那么容易。大量资本匆匆赶来，最后却只能黯然离场，“出局”的原因无外乎以下几点。
首先是布局不合理，这是整个行业普遍存在的问题。比如今年十一期间出现的“高速公路充电1小时，排队4小时”的现象，就是充电桩分布不均这一问题的集中爆发。一些中小运营商不懂选址建桩，导致有些地方车流多却无桩可用，有些地方车流少却充电桩成群。
其次是缺乏管理。建桩不是结果，而是开始，后续的管理才是重头戏。如何吸引车主充电、维护充电桩、提升充电站服务？有的运营商见到坏桩直接贴上“设备故障”，有些闲置的充电桩锈迹斑斑，充电线被随意地搭在电箱上……导致一些地方充电桩看似数量很多，可急用时却“一桩难求”。
三是盈利回报周期长。投资充电桩不仅投入多、成本高，且盈利回报周期长，仅仅靠充电服务费，营收来源单一。而大部分运营商并不知道如何拓展收入渠道。
如何解决这些难题，激发万亿级市场活力，在当下尤为重要。
快电全方位赋能充电场站，打造绿色出行生态圈
诸多问题待解，充电桩运营商需要沉下心来，把基础工作做实做细。一个行之有效的途径是，与专业服务商合作，弥补相关能力的不足。第三方充换电服务商快电通过紧密连接上下游，基于一站式聚合服务和数字化智能推荐服务，打造线下充电场景生态和先进的充电网络，助力完善充电桩建设和相关配套运营服务，做好新基建的“基建”，为绿色出行助力。
在充电桩的布局上，当前中国充换电行业尚处于发展初期，新能源汽车的不均匀分布，也造成部分充电设施利用率低，无法维持正常运营。快电通过不断研判新能源汽车发展情况，密切注意市场需求的变动，并依托数字化技术，帮助运营商找到新能源车聚集地，提高充电桩的利用率。
快电还可以为充电桩运营商提供引流、维护、提升体验等全方位支持。快电基于数字化技术，实现了国内主流充电桩的互联互通，用户可以实现一键找桩、一键充电、一键支付；在维护方面，快电可以为运营商提供巡检、运维等落地服务；在提升车主充电体验方面，快电的线下团队凭借专业能力可补足充电站的服务短板——从帮司机插拔枪、巡检场站，到更换场站内不清晰的二维码、清扫场站卫生等，贴心细致的服务可有效提升车主充电体验。快电还打通了产业上下游，为运营商提供售电服务，将绿电引入充电场站，从源头上降低碳排放。
此外，针对回报周期长的难题，快电为充电场站提供一站式聚合服务，帮助运营商拓展更大的盈利空间。先是帮助充电站打造全新品牌形象，提升“颜值”，快电优选可为合作充电场站设置醒目的立牌、发光灯箱、LED灯带……同时，快电还提供生态服务，帮助合作充电场站提供餐饮、洗车、便利购物、广告业态、车辆养护和休憩娱乐等服务，打造充电场景下的多元业态，开拓充电站全新消费场景，从而吸引用户、留住用户。
充电桩行业正处于爆发式增长期，快电响应新时代能源转型需求，通过不断提升车主充电体验，来提高新能源汽车购买意向，促进新能源汽车保有量提高，从而为充电基础设施市场的可持续发展保驾护航，为双碳目标下“绿色出行”贡献力量。
