虽然受疫情影响，中国氢燃料市场规模在2020年大幅下降，但随着加氢站网络逐渐成型，可以预见，氢燃料电池使用便捷性有望显著提升，同时使用成本也会快速降低，在此背景下，氢燃料电池市场将迎来爆发式增长。
根据中商产业研究院给出的预测数据，2023年，中国氢燃料电池市场规模将达到230亿。
不过，虽然中国氢燃料电池市场庞大，却并不完全具备自主生产氢燃料电池的能力。目前氢燃料电池的核心部件——质子交换膜，99%以上都依赖进口。
据笔者了解，质子交换膜对于氢燃料电池，类似于CPU之于手机。质子交换膜氢燃料电池中不可缺少的配件，不仅如此，质子交换膜质量还决定着氢燃料电池的表现。
质子交换膜在氢燃料电池中主要是用来分离电子和离子，氢离子可以通过质子交换膜达到阴极，电子则会被隔离，只有通过外电路达到目的地。
而电子通过外电路的过程，电池就会放出直流电。质子交换膜对于电池的重要性，可见一斑。
其实，制造质子交换膜并不难，真正的难点在于升级、优化。
质子交换膜“工作”环境是电解质，因此产品必须要有极高的化学耐久性，这关系到氢燃料电池的使用寿命。
另外，厂商还要求质子交换膜在厚度方面进行突破，毕竟更薄的质子交换膜可以让电池获得更高的放电效率。
中国之所以在该领域落后于海外企业，主要因为质子交换膜燃料电池技术组件成本太高，且市场规模小，投资风险和产出收益并不成正比，国内厂商提不起兴趣。
不过，在新能源产业快速崛起、燃料电池市场规模不断扩大的背景下，国内厂商也逐渐对质子交换膜市场改变看法。
12月5日，我国首条完全自主可控的氢燃料电池质子交换膜生产线在武汉投产。根据建造方国家电投氢能的介绍，该产线预计能年产30万平方米质子交换膜，可装备两万辆氢燃料汽车。
而且，该生产线生产的质子交换膜最薄仅为8um，已经达到国际领先水准。无论是质子导电率、气体渗透率还是机械强度，都领先于国外竞品。
最重要的是，国产质子交换膜价格只有国外同类型产品的一半，这将可以加快我国氢燃料电池产业发展速度，也会为相关产业链企业节省不小开支。
事实上，质子交换膜是一种非常昂贵的材料，一平方米质子交换膜的重量仅为20克，价格堪比同重量黄金。
而如今，国家电投氢能直接将质子交换膜价格给腰斩，相关产品价格必然会大幅下降，市场规模有望快速扩大。
值得一提的是，除了有研发质子交换膜，国家电投氢能还在研发水电解膜、膜电极、电堆以及燃料电池系统，几乎所有制氢装备核心部件都有涉及，这也从侧目说明了氢燃料电池市场拥有庞大的发展前景。
在你看来，氢燃料能源能否取代石油或锂电池，成为新能源代表，并在未来主导能源市场？
